Kombinera aktiv och passiv RFID-teknik för att spåra montering av motorcykeldelar

Honda Italia använder för närvarande taggar som kombinerar aktiv och passiv RFID-Teknik för att spåra monteringen av motorcykeldelar. Detta kan vara den första aktiva RFID-applikationen med ultrabredband (UWB) sedan den italienska regeringen reviderade de relevanta lagarna i början av 2008. Italien hade tidigare blockerat användningen av UWB RFID-teknik med motiveringen att den skulle störa frekvenser som används av den italienska militären .

Honda motorcykel

Denna RFID-applikation är en expansion sedan Honda Italien testade den i mitten av 2007. I den piloten använde företaget 13,56 MHz passiva HF-taggar på motorcykelns chassi och vissa komponenter för att spåra hela monteringsprocessen.

Ursprunget till UWB aktiv RFID-applikation

Honda i Italien projektledare Angelo Coletta sa att företaget var mycket nöjd med systemet som designats för den första piloten, men arbetare stördes av antenner installerade nära produktionslinjen. Dessutom har anställda bekräftat att taggar har lästs framgångsrikt under produktionen, och RFID-applikationen lägger i grunden ett extra steg till den befintliga arbetsprocessen.

För att eliminera detta extra steg och flytta bort antennen från produktionslinjen, började Honda Italia använda aktiva taggar i april 2008 och lanserade ett projekt som heter "New Ariana", och bad IBM att vara systemintegratör. Honda Italien installerade tillfälligt UWB aktiva taggar från Ubisense och fäste dem på chassit på varje motorcykel. Totalt 13 UWB RFID-läsare bildade ett område för taggläsning runt produktionslinjen.

"Vi upptäckte att aktiva taggar är lättare att använda," förklarar Coletta.

Detta system säkerställer att Honda Italia installerar rätt komponenter i rätt motorcykelram. Till exempel måste företaget se till att cyklar som skickas till Storbritannien har strålkastardesigner som uppfyller landets krav. Företag kan också använda RFID-system för att spåra produktionsprocessen för enskilda motorcyklar, information som är avgörande när cyklar återkallas för säkra reparationer.

Systemdrift som kombinerar aktiv och passiv RFID-teknik

För närvarande använder fordonsdelarna i containrar högfrekventa passiva taggar och aktiva UWB-taggar som överensstämmer med ISO 15693-standarden och ger 1024-bitars minne. Aktiva taggar gör att operatörer enkelt kan lokalisera specifika containrar inom ett produktionsområde, medan passiva taggar kan användas för att Lagra viktig information som leverantörskoder, artikelnummer, batchnummer och produktionsdatum. Genom att märka behållarna kan Honda Italia säkerställa att delar inte blandas ihop och att lämpliga komponenter installeras på lämpliga ramar.

I det första steget av produktionsprocessen fäster arbetare en aktiv RFID-tagg på motorcykelchassit som ska tillverkas och använder sedan en handhållen läsare för att skanna in fordonets identifieringskod till RFID-taggen. Taggen sänder signalen var 1:e sekund till 13 antenner, som är anordnade runt den 80 meter långa produktionslinjen, med totalt 38 stationer som kör olika produktionssteg på produktionslinjen.

Ett hörn av Hondas motorcykelproduktionsverkstad

Under massproduktion använder italienska Honda i allmänhet 60 enheter som en batch. Av denna anledning fäster företaget endast passiva och aktiva taggar på den första och sista behållaren i varje parti av komponenter. Alla enskilda containrar som innehåller samma delar är utrustade med en aktiv tagg och en passiv tagg. Dessa containrar är märkta i Hondas fabrikslager i Italien. De passiva elektroniska taggarna kan kopplas till de aktiva taggarna i databasen och de märkta behållarna överförs till produktionsanläggningen vid behov.

När en ny produktionssats startas flyttar arbetare en av de märkta behållarna till produktionsområdet. Där läses de aktiva taggarna automatiskt, medan de passiva taggarna används för att lagra mer information och koppla erhållen data till de aktiva taggarna genom databasen. Honda Italia märker containrar med aktiva taggar som använder kontinuerliga avläsningar för att bekräfta att rätt komponenter monteras i rätt fordon. Om en arbetare försöker placera fel märkta behållare på produktionslinjen utlöses ett larm.

När motorcykelchassit passerar varje produktionssteg lägger anställda till komponenter i enlighet med detta. Om överföringsprocessen ändras, eller chefer plötsligt väljer att ändra produktionsläge, kommer systemet att göra det enklare och snabbare för anställda att reagera och hantera det, eftersom chefer kommer att veta exakt var varje motorcykel är i produktionslinjenoch de specifika detaljerna. Hur går det.

Baserat på avläsningsdata för den cykelaktiva taggen kan systemet automatiskt beräkna den tid som krävs för att slutföra en batchproduktion. Innan företaget anammade RFID-teknik var chefer tvungna att fysiskt gå till produktionslinjen för att uppskatta tiden det skulle ta.

Efter att produktionen är klar tas de aktiva taggarna bort från motorcykeln för återanvändning och produktionsinformation om fordonet lagras. Baserat på data som samlats in från aktiva och passiva RFID-taggar kommer Honda Italia att skapa en motsvarande motorcykelmonteringsproFil.

Kunder kan titta på dessa dokument för att se när motorcykeln monterades och från vilka delar. Dessutom tillåter systemet även Honda att utföra automatiserade beställningar av delar eftersom det kan beräkna den ungefärliga tidpunkten när massproduktionen kommer att slutföras.

Honda Italia använder och återanvänder cirka 3 000 passiva taggar och 300 aktiva taggar varje år. Företaget märker de flesta av sina behållare med passiva taggar till låg kostnad, men köper bara tillräckligt med högprissatta aktiva taggar för daglig produktion. Därför tas aktiva taggar snabbt bort och återanvänds efter produktion.