Applicering av bult RFID i motormontage

Inom biltillverkningsindustrin används vanligtvis olika former som pappersstreckkoder, laseretsade QR-koder och RFID-taggar för att identifiera fordon eller motorer.

När det gäller RFID-taggar kommer de också att förpackas i olika former, såsom rektangulära taggar för motorväg ETC, runda chiptaggar för Nanjing Subway, magnetetiketter för bilmonteringsverkstäder och bulttaggar för motormaskiner.

Den här artikeln introducerar tillämpningen av RFID-bultar i motortillverkning.

Under 2013 samarbetade General Motors med Balluff för att applicera Balluffs högfrekventa RFID-bultar vid GM:s fabrik i New York för identifiering och spårbarhet av cylinderblockslinjen och cylinderhuvudslinjen i maskinverkstaden.

Balluff's bolt RFID-taggar finns i M6- och M8-specifikationer, med en lagringskapacitet på upp till 128KB. Deras utseende är mycket likt vanliga bultar, som visas i den röda cirkeln i bilden nedan:

Ta cylinderbearbetning som ett exempel. När cylindern går online installeras RFID-bultarna först, dras åt och arbetsorder- och serienummerinformationen skrivs. När cylindern passerar genom nyckelbearbetningsstationerna kommer PLC:n att Lagra nyckelfunktionsinformation såsom åtdragningsvärden och läckagetester. Testresultaten skrivs in i bulten RFID; när cylindern går in i nästa arbetsstation läser PLC:n RFID och kontrollerar resultatet av föregående process; när cylindern går offline läser PLC:n RFID-data och synkroniserar dem till MES-systemet.

Balluff RFID-taggar ger IP68-skydd och kan användas i miljöer med smörjmedel, metallspån och rengöringsutrustning.

I hela tillverkningsprocessen av en motor används flera RFID-taggar, till exempel:

· Bulta RFID på cylinderramen

· Bulta RFID på cylinderhuvudramen

· Pall RFID för inbyggda linjer

· Cylinderhuvud förpackningspall RFID

·Pall RFID för kolv- och vevstakeförpackning

· Pall RFID för exteriör monteringslinjer

· Testlinjepall RFID för lastbilsmotorer

När motorn överförs från interiören till exteriören, eller när den behöver repareras offline, eftersom motorn och pallen är åtskilda, är det nödvändigt att säkerhetskopiera och återställa RFID-data och MES, vilket är mer besvärligt.

Därför, om bultens RFID-taggar på cylinderkroppen kan användas under hela tillverkningsprocessen, kommer det inte att finnas några dataöverföringsproblem och datainteraktionen mellan MES och PLC kan reduceras avsevärt, men det kommer att möta stora svårigheter.

På grund av det lilla avståndet mellan motorstationer används högfrekvent snarare än ultrahögfrekvent RFID-Teknik, vilket resulterar i ett kort läsavstånd för RFID-taggar (i allmänhet

Efter att cylindern har monterats lindas det mesta inuti motorn. Om bulten RFID är installerad inuti kommer det att vara svårt att identifiera; om den installeras utomhus kan den också orsaka störningar på delar och utrustning under monteringsprocessen, vilket gör det svårt att identifiera.

Så om vi vill använda RFID av cylinderbultar för full spårning, måste vi utgå från designen och arbeta med process- och kontrollexperter för att formulera en plan:

· Designa ett speciellt processmonteringshål för RFID-bultar på cylinderblocket; detta hål kommer inte att påverka motorns styvhet; den kommer alltid att exponeras mot utsidan av motorn efter montering; den kommer att stängas med vanliga bultar eller gummipluggar innan den lämnar fabriken.

· Efter att bulten RFID har installerats på cylindermaskinen kommer den inte att störa andra delar och utrustning under hela processen.

· Utrustnings- och OEM-ingenjörer bör justera installationspositionen för RFID-läsaren vid varje station i enlighet med RFID-bultens position och vinkel.

Denna lösning kan effektivt säkerställa datasäkerhet, men den ökar komplexiteten i processen och har sina egna för- och nackdelar.