ID-kortet för prefabricerade komponenter I en tid präglad av intelligent konstruktion

Prefabricerade byggnader är som att bygga bilar, det vill säga att olika byggnadsdelar som väggpaneler och trappor tillverkas i fabriker, men till skillnad från bildelar som kan monteras i verkstaden behöver byggnadsdelar transporteras till byggarbetsplatsen för "montering" ;. Det är just på grund av tillägget av en fabrikstransportlänk som det i viss mån har orsakat vissa problem för hela processhanteringen av komponenter.

Byggbranschen går mot Internets era. Saker

I prefabricerade komponenter är "delarna" av prefabricerade byggnader, identitetsbrickor som kan identifieras genom "skanning" har börjat bäddas in. Denna typ av automatisk insamlingsTeknik som bäddar in RFID-chips i föremål och fjärridentifierar föremålsinformation genom RFID-läsare vid behov. Anledningen till att det är allmänt känt är att busskortet eller bilnyckeln som alla bär i fickan faktiskt är den praktiska tillämpningen av denna teknik; anledningen till att det är mindre känt är att det återspeglas i den nuvarande prefabricerade byggbranschen, många människor i frontlinjen av byggbranschen saknar fortfarande konceptet informationshantering av prefabricerade komponenter i sina sinnen. Faktum är att tillämpningen av RFID inom området för prefabricerade byggnader är mycket mer än en enkel operation av skanning av komponenter, eftersom det som driver den kontinuerliga utvecklingen av RFID-teknik är en enorm kraft som kan förändra status quo för branschen – Internet av Saker.

Under 2021 åtta avdelningar, inklusive ministeriet för industri och informationsteknologi, kontoret för den centrala cybersäkerhets- och informationskommissionen, ministeriet för vetenskap och teknik, ministeriet för ekologi och miljö, ministeriet för bostäder och stads-landsbygdsutveckling, ministeriet för jordbruk och landsbygdsfrågor, den nationella hälsokommissionen och den nationella energiförvaltningen utfärdade tillsammans "The Tree-Year Action Plan for New Infrastructure Construction of the Internet of Things (2021-2023) )" påpekade tydligt att när det gäller intelligent konstruktion är det nödvändigt att påskynda utvecklingen av smarta sensorer, radiofrekvensidentifiering (RFID), tvådimensionella koder, närfältskommunikation och låg strömförbrukning. Tillämpningen av WAN och andra Internet of Things-tekniker i produktion, upphandling och transport av byggmaterial och delar, BIM-samarbetsdesign, smarta byggplatser, smart drift och underhåll och smarta byggnader, och användningen av Internet of Things-tekniker för att förbättra nivån på intelligent ledning och övervakning av byggkvalitet, personalsäkerhet och grön konstruktion.

Med andra ord, med populariseringen och tillämpningen av RFID-teknik, i processen för produktion, transport, stapling, hissning , och underhåll av prefabricerade byggnadskomponenter i framtiden, kommer det att bli mindre och mindre efterfrågan på mänsklig arbetskraft som visuell observation och manuell inspelning, och industrialisering av byggnader. Graden av informatisering kommer att bli högre och högre. RFID-teknik är som att skapa ett nervsystem för att identifiera komponentinformation. Människor behöver bara sitta stadigt i kontrollcentret för att snabbt förstå var alla komponenter kommer ifrån och vart de är på väg, och fatta beslut om dem. Vilken som helst av dem kan styras exakt.

När spånan är förinbäddad i den prefabricerade betongkomponenten på ett djup av 200 mm kan operatören snabbt läsa den exklusiva och unika " "identitet" information - detta är helt enkelt "identitetskort" av den prefabricerade komponenten!

Det är värt att nämna att RFID elektroniska taggar har mer kraftfulla funktioner än ID-kort. Informationen på RFID-chippet inkluderar också vilket byggprojekt komponenten kommer att skickas till, och informationen kommer också att laddas upp till övervakningssystemet för Housing and Urban-Rural Development Bureau samtidigt, så att den möter behoven hos moderna företag i byggbranschen för informationshantering av hela livscykeln för prefabricerade betongkomponenter från produktion, leverans, montering och underhåll, och bistår tillsynsmyndigheter med intelligent hantering av prefabricerade komponenter. För prefabricerade betongkomponentfabriker kan RFID-läsare installeras var som helst i fabriken, som t.ex. porten till fabriken, vid vågbryggan, utanför lagerförvaltningens kontorsområde etc. så att tekniker kan hålla reda på produktionsvolymen och leveransen volym av produkter , Snabb och effektiv samordning av utbudet. Dessutom är chippet som är inbäddat i komponenten också mycket stabilt och säkert, med ett arbetstemperaturområde på -40°C till 85°C och en datalagringstid på upp till 50 år,fullt anpassad till utomhuskonstruktionsförhållandena för prefabricerade betongdelar.

När smart konstruktion pågår

Det är förutsägbart att med den snabba utvecklingen av intelligent konstruktion kommer RFID-tekniken att vara mer och mer organiskt kombinerat med bygginformationsmodelleringsteknik (BIM), blir länken för informationsutbyte i den prefabricerade byggbranschens kedja. I komponenttransportsteget kommer RFID-taggkoden som är inbäddad i den prefabricerade komponenten att effektivt lösa påverkan som orsakas av den förvirrande komponenten; i byggskedet på plats kommer Honglu RFID-läsaren snabbt att ladda upp informationen som finns i chippet i den inkommande komponenten Till kontrollcentralen kommer kontrollcentralen att beordra lyftcentralen att hissa komponenterna enligt informationen i BIM-systemet . Detta kommer att innebära att kombinationen av RFID och BIM å ena sidan kan säkerställa integriteten hos komponentinformation, påskynda informationsöverföring, minska potentiella fel vid manuell inmatning av information och uppnå noll fel. Å andra sidan kan den faktiska utvecklingen av byggarbetsplatsen och annan relaterad information också realtidsåterkoppling till den prefabricerade komponentproduktionsfabriken genom BIM-systemet, och fabriken justerar komponentproduktionsplanen enligt feedbacken från byggarbetsplatsens framsteg information, så att sannolikheten för att vänta på arbete och material är nästan noll, och informationsutbytet mellan uppströms- och nedströmsföretag realiseras, vilket bidrar till ett smidigt framsteg av projektets genomförande.

Att accelerera samordnad utveckling av intelligent byggande och nybyggnadsindustrialisering är den primära uppgiften som föreslås i "14:e femårsplanen" byggbranschens utvecklingsplan 2022. Genom intelligenta teknologier som RFID-teknik och BIM-teknik kan designenheter, produktionsenheter, byggenheter etc. samarbeta på samma plattform för att uppnå optimal resursallokering. Alla länkar är helt samordnade baserat på plattformen, vilket bryter mot begränsningarna för företagsgränser och geografiska gränser, och förverkligande av effektiva länkar och informationsdelning kommer så småningom att bilda en ny ekologisk relationscirkel för moderniseringen av byggbranschen.

Process för hantering av prefabricerade delar livscykelspårning

1. Produktionsstadiet för prefabricerade delar

Under tillverkningen av prefabricerade delar installeras RFID-taggar på komponenterna. RFID-taggarna registrerar huvudsakligen grundläggande information som tillverkare, produktionsdatum och produktinspektionsregister. Inspektionsprotokollen omfattar huvudsakligen formar, stålburar, aluminiumfönster, inbäddade delar, elektromekaniska, 10 artiklar inklusive produktstorlek, underhåll, kakel- och leveransinspektion. Samtidigt ska produktnumret (ID) för den komponent som motsvarar konstruktionsritningen och konstruktionsritningen registreras. Detta produktnummer är unikt för komponenten, vilket också är grunden för att komponenten ska identifieras i framtiden. Samtidigt, enligt analysen av den erforderliga informationen i varje steg, kombinerat med lämpliga kodningsprinciper, matas komponentinformationen in i RFID-taggen i form av kod, och RFID-taggen blir "identiteten" symbol för komponenten.

2. Transport av prefabricerade delar

Transportprocessen för prefabricerad betong är processen att transportera de komponenter som produceras i fabriken till byggplatsen för installation och skarvning. Transportprocessen för prefabricerade komponenter bör inkludera fyra länkar: lastning, transport, lossning och stapling. Ledningsinnehållet i detta skede innebär mer Logistikhantering. Eftersom prefabricerade komponenter är en relativt speciell produkt som kräver professionella lastnings- och lossningsteam för lastning och lossning, utförs ofta deras transport, stapling och hissning av komponentleverantörer.

3. Prefabricerade delar in- och staplingsstadiet

Efter att komponenterna har transporterats till byggarbetsplatsen måste de tillfälligt staplas på gården. I detta skede måste komponenterna underhållas, övervakas och placeras dagligen. Staplingssekvensen bör vara strikt i enlighet med konstruktions- och installationssekvensen. Efter att komponenten anländer till gården är det nödvändigt att behärska den grundläggande informationen om komponenten och kontrollera lagringsstatusen när som helst. Registrera komponenternas specifika staplingsposition för att säkerställa att målkomponenterna kan hittas exakt och snabbt när installation krävs.

4. Installationsstadiet för prefabricerade delar

RFID-teknik kan inte bara realisera realtidspositionering av komponenter, utan också övervakaavvikelse och kvalitet på komponentinstallationen. Eftersom varje komponent kommer att bära sina motsvarande tekniska dokument och RFID-taggar samtidigt under installationen, kan installationsingenjören korrespondera komponenterna med installationskonstruktionsritningarna en efter en enligt informationen i de tekniska dokumenten och RFID-taggarna. RFID-taggarna inkluderar komponentnummer, anslutningsteknik Grundinformation såsom projektnummer, anslutningstekniska tekniska standarder, etc.