RFID-teknik har blivit ett viktigt medel för att bygga harmoniska transporter

Den nuvarande ökningen av fordon har blivit ett nyckelproblem för hantering och kontroll för många enheter. Tidigare använde grindvakten eller förvaltningskontoret pappersfordonslicenser för att hantera ofta åtkomliga fordon. Även om fördelen med denna metod är att produktionen av fordonslicenser är enkel, är dess brister uppenbara och kan inte realisera intelligent och informationsbaserad insamling. RFID-Tekniken binder identiteten för den elektroniska RFID-brickan (unik ID) till fordonet, och fordonets in- och utfartsstatus registreras i databassystemet i realtid. RFID-radiofrekvensteknik samlar in icke-kontaktinformation från rörliga mål på långa avstånd, och systemet utför automatisk hantering genom att identifiera den insamlade informationen. RFID-teknik har blivit ett viktigt medel för att bygga "harmoniska transporter"

RFID-teknik har blivit ett viktigt medel för att bygga "harmoniska transporter"

Egenskaper och fördelar med RFID-teknik för fordonsidentifiering

Tillämpningen av RFID-teknik för automatisk fordonsidentifiering har varit relativt mogen utomlands, främst för att RFID-teknikens egenskaper är mer lämpade för automatisk fordonsidentifiering.

Anti-förfalskning: Varje RFID-etikett har ett globalt unikt ID-nummer och kan inte modifieras, så RFID-tekniken har oöverträffad prestanda mot förfalskning. Utöver ID-numret finns även ett DATA-område i RFID-taggen, där viss datainformation kan skrivas vid behov. Bilens registreringsskylt och fordonsnummerinformation kan krypteras och skrivas in i detta område. Ur denna synvinkel har den också höga egenskaper mot förfalskning. Genom läsar-skrivarbesiktningen av förbipasserande fordon kan fordon med falska certifikat eller illegala fordon lätt identifieras.

Antilåning: Eftersom informationen om fordonets registreringsskylt kan krypteras och skrivas in i taggen, och informationen i systemdatabasen kan anropas, kan det identifieras om ett visst fordon har rätt att använda detta fordonskort (d.v.s. elektronisk tagg). ), vilket förhindrar att fordons registreringsskyltar används. Fenomenet att låna är att förena licensen och bilen eller att förena licensen, bilen och föraren.

Stöldskydd: Om ett fordonslicens av misstag tappas bort kan inte bara ovanstående metoder användas för att avgöra om ett fordon har rätt att använda fordonslicensen baserat på överensstämmelsen mellan fordonets licensnummer och fordonslicensen, utan även ägaren kan även anmäla förlusten av fordonskortet. Ogiltigt, när ett fordon försöker komma in eller ut med ett förlorat fordonstillstånd kan det identifieras.

Anti-demontering: Varje elektronisk etikett är utrustad med en anti-demonteringsfunktion. Efter installationen, när den är demonterad, kommer den elektroniska etiketten inte att fungera, vilket förhindrar att den elektroniska etiketten återanvänds eller används för andra ändamål efter demontering, vilket säkerställer att den elektroniska etiketten är ansluten till det identifierade fordonet. Skapa en en-till-en korrespondensrelation och spela den verkliga märkningsrollen som elektroniska taggar.

För närvarande använder det automatiska fordonsidentifieringssystemet RFID-teknik i olika frekvensband, inklusive 5,8GHz, 2,45GHz och 915MHz. Det finns två huvudläger av elektroniska taggar: aktiv 2,45 GHz och passiv 915 MHz. 915MHz passiva taggar kan nu enkelt identifiera mer än 10 meter (avståndet är kontrollerbart). Tekniken är relativt mogen, korten är tunna och mångsidiga, lätta att bära och kortkostnaden är låg. Den kan integreras och användas med andra system; den har lång livslängd, stark riktning, uppenbara kostnadsfördelar, god underhållsbarhet och är lätt att accepteras av användarna, vilket främjar marknadsfrämjande. Avkänningsområdet är relativt kontrollerbart. Korthållaren sätts in i vindrutan på en lämplig plats, som fullt ut kan uppfylla kraven för non-stop trafik. BilFilm och andra faktorer kommer att minska kortläsavståndet men kommer inte att påverka normal igenkänning av trafik. 2,45 GHz aktiva taggar styrs för närvarande av icke-motorfordon (elfordon) och kan möta positioneringsbehov. Livslängden för 2,4G aktiva elektroniska taggar är 2-3 år och kräver byte av batterier eller nya kort. Jämfört med UHF är det krångligare och olika frekvensband Varje teknik har sina egna fördelar.

För närvarande använder det intelligenta trafikledningssystemet ett antal tekniker, främst inklusive RFID-teknik, bildigenkänningsteknik, datakrypteringsteknik, multi-sensor informationsfusionsteknik, dator- och nätverksteknik och andra ledande internationella.l och inhemska tekniska hjälpmedel, med RFID-elektronik installerad på fordonet. Etiketter och traditionella registreringsskyltar används som informationskällor och systemhanteringsplattformen och dataservern används som driftcenter. Den snabba förståelsen av fordonsinformation minskar avsevärt kostnaderna för trafikinspektioner, förbättrar inspektionseffektiviteten och uppnår målinriktad, humaniserad och civiliserad trafikövervakning. Det är ett kraftfullt och viktigt sätt att bygga "harmoniska transporter".