Nikes topphemliga lager RFID smart logistik

Ambitiösa lokala sportvarumärken Li Ning och Anta har alltid drömt om att överträffa Nike på den kinesiska marknaden. Nike har dock lagt till en ny svårighetsgrad till denna utmaning. I början av 2011 öppnades Nike China Logistics Center (CLC) i Taicang, Jiangsu-provinsen. Detta är också dess sjunde och näst största Logistikcenter i världen. När Nikes årliga försäljning i Greater China når 1,864 miljarder USD (den finansiella rapporten visar siffrorna från december 2009 till november 2010), vad är dess högsta prioritet och viktigaste att göra nu? Inte varumärket, inte marknadsföring, Det är ett kraftfullt logistikstödsystem som effektivt kan hantera lager och snabbt fylla på varor.

Följande siffror räcker för att göra Li Ning och Anta avundsjuka. Denna gigantiska fyrkantiga låda har en konstruktionsyta på 200 000 kvadratmeter, har mer än 100 000 lastpallar och en årlig genomströmningskapacitet på mer än 240 miljoner stycken. Den kan lasta och lossa 79 containerbilar samtidigt. Ännu viktigare, Nike kommer att använda detta för att förkorta leveranstiden med 15 % - det tar bara några timmar för en vara att skickas från butiken.

Detta är som en gigantisk centralenhet. Grunden för all sortering och hantering av varor är beroende av kraftfulla digitala insamlings- och bearbetningsmöjligheter. Alla varor är inbäddade med elektroniska taggar och skannas en efter en. Arbetarna sorterar och distribuerar varorna baserat på informationen på den elektroniska displayen. Informationen kopplas till Nike globalt genom en dedikerad dataport och fullständig delad data återkopplas till relevanta avdelningar varje dag. Det finns så mycket information att datorer kräver nästan lika mycket kodning som Amazon, världens största shoppingsajt – en lekplats för logistikexperter att förvandla sin kärlek till siffror och Teknik till resultat.

Många logistiktekniker och utrustning, inklusive en total längd på 9 kilometer av transportband, sekventiella orderplockare, radiofrekvensskannrar och automatiserade lagerhanteringssystem, gör att detta lager kan uppnå de högsta standarderna för distributionseffektivitet, genomströmning och elasticitet. Den högsta nivån i världen.

Intelligent värld

Detta Nikes första storskaliga logistikcenter i Kina har två byggnader som Lagrar skor respektive kläder. De två är förbundna med en transportbandsanordning. Lagringsområdet är uppdelat i två huvudenheter: hela containerområdet och pallområdet, med bulkpallsområdet fördelat däremellan. Om en stor order kommer in kan hela containerområdet levereras direkt; småorderpåfyllning kan utvinnas direkt från bulkgodset i pallområdet. Enligt distributions- och sorteringsbehovet är kläddistributionsvåningen uppdelad i tre våningar: översta våningen är en hyllyta med 45 000 oberoende kodade hyllor, andra våningen är två uppsättningar automatiska sorteringssystem, och första våningen är en förpacknings- och lastfördelningsområde.

Överraskande nog är kodningen av den översta hyllan, som har 45 000 oberoende koder, faktiskt oregelbunden. Detta är främst för att förhindra operatörer från att memorera koderna på grund av frekventa operationer och därigenom orsaka felfunktioner. Hämtningsoperatören använder maskinens röstsystem för att prata med datorn och kontrollera inventeringsinformationen - innan varorna hämtas kommer det automatiska styrsystemet att informera operatören om hämtningsområdet. Efter att operatören anlänt rapporterar han först hyllnummer och hämtningsinformation till datorsystemet genom mikrofonen och hörlurarna. Kvantitet att bekräfta. Detta röstigenkänningssystem har utvecklats oberoende av Nike. Det kan känna igen språk i olika länder, till och med dialekter. Systemet kommer att samla in och spela in ljudinformationen från varje operatör i förväg. För säkerhets skull har Nike även utrustat en nödutrustning. När röstigenkänningssystemet misslyckas kan väljaren använda en handhållen skanningsenhet för att ge nödhjälp. Detta är en annan användning av hyllkodning.

Samtidigt är vinklarna som dessa hyllor placeras i utformade i enlighet med ergonomi för att minimera belastningen av ländmuskeln för anställda. Nike föreskriver att när hyllorna räcker till ska varorna förvaras i mellanskiktet först för att underlätta för anställda att hämta varorna. Längst ner på hyllan kan springan mellan bottenhyllan och golvet rymma temporärt utökade hyllor för att underlätta lagring av material under högtrafik.

Förvaringsytan på översta våningen i CLC3 är mer än 10 meter hög. För att maximera utrymmesutnyttjandet och öka lastkapaciteten har Nike antagit ett smalt körfältssystem. Bredden påbanorna mellan hyllorna har också komprimerats till ett minimum, vilket är nästan samma som bredden på en gaffeltruck. Nike installerade ett speciellt magnettrådsystem under golvet för bogsering av gaffeltruckar. Detta intelligenta vägledningssystem gör att föraren kan gå in i pickupFilen med den mest exakta körställningen under automatisk styrning av magnetiska linjer, och helt undvika kollision. Vid automatisk guidning för att hämta gods kan gaffeltrucken bara gå rakt fram och tillbaka längs fördelningen av magnettrådarna, utan att svänga åt vänster och höger; efter att pickupen är lastad, stäng av den magnetiska trådbrytaren och sedan kan lastbilen svänga åt vänster och höger.

Den allmänna processen för att CLC levererar varor är: ta emot beställningen, särskilja beställningens storlek och hämta varorna från lagringsområdet. Hela lådan med beställningsvaror i lagerutrymmet transporteras till sorteringsutrymmet på andra våningen via ett löpande band. Operatören och transportbandet kommer att kontrollera och sortera två gånger; det återstående antalet beställningsvaror kommer att fyllas på manuellt av operatören på tredje våningen, och den automatiska sorteringsmaskinen kommer att inspektera och lasta varorna. Efter boxning transporteras de till första våningen för skanning, verifiering, lastning och frakt.

I driftprocessen är noggrannheten den mest kritiska faktorn. För att ta klädsortering som ett exempel, när hela lådan med varor i lagerutrymmet på tredje våningen skickas till andra våningen via transportören, kommer operatören att skanna etiketterna med en handhållen skanningsenhet. Det finns strikta regler för placering och höjd på alla produktetiketter för att förbättra verifieringseffektiviteten. Efter verifiering, när transportbandet skickas till första våningen, installeras skanningsutrustning med några meter längs vägen för att skanna streckkoden på förpackningslådan och registrera platsinformationen. Denna information kopplas till den automatiserade sorteringsutrustningen som distribueras i olika funktionsområden i logistikcentret, så att produkterna snabbt kan överföras till olika verksamhetsområden. När det väl uppstår ett fel i sorteringen kommer transmissionsremmen automatiskt att kasta ut det felaktiga godset och gå in i en speciell kanal för hantering av dedikerad personal.

När varorna går igenom lager av verifiering, från sortering till förpackning, kommer CLC:s system automatiskt att skriva ut ett produktetikettblad, som tydligt anger produktnummer och antal stycken. Datorn kan också uppskatta godsvolymen och fråga operatören om vilken typ av förpackningslåda som är mest lämplig.

Förutom att kontrollera varornas antal och kodning är en annan viktig uppgift för förpackningsoperatören att fästa varornas fraktetikett på den angivna platsen för att underlätta slumpmässig inspektion och verifiering med maskin eller manual i nästa steg. Innan lastning och frakt, kontrollerar lagerhanteringssystemet informationen igen och använder olika transportmedel och logistiknätverk på flera nivåer i enlighet med leveranskraven för beställningen för att säkerställa att produkterna levereras effektivt, exakt, i tid och vid lägsta kostnaden.