Intelligent hantering av RFID-teknik i bilproduktion och tillverkningslösningar

1. Projektets bakgrund

1.1 Branschbakgrund

I samband med den snabba utvecklingen av bilindustrin och den ökande konkurrensen strävar olika biltillverkare efter optimering av ledningssystem. Från början strävade vi bara efter att optimera de slutliga resultaten, till det nuvarande kravet för att uppnå det optimala målet i varje länk för tillverkning av bilar. Detta har väckt en allvarlig fråga för chefer, hur man kontrollerar detaljerna i produktionsprocessen. , hur man registrerar så mycket information som möjligt om produktionsprocessen. Genom analys av produktionsdata formuleras slutligen lösningar för att optimera produktionsprocessen. Ge företagen fler fördelar i konkurrensen på marknaden.

Som det första steget i fordonstillverkningen spelar stämpling en avgörande roll för fordonets kvalitet. En stor mängd produktionsdata behöver sammanfattas och analyseras. Detta datastatistikarbete kräver mycket arbetskraft och de flesta statistiska uppgifter har problem med informationsfördröjning. Lösningar på problem som upptäckts under produktionsprocessen kan inte göras i tid, och manuell statistisk information Projektet är enskilt och det är svårt att hitta sambandet mellan flera problem. Dessutom, eftersom det tillgängliga Logistikområdet i fabriksområdet blir mindre och mindre, finns det i motsvarande grad fler och fler problem som orsakas av logistikrestriktioner. Det är nödvändigt att ändra befintliga logistikmetoder och införa informatisering för att anpassa sig till logistikkraven under den snabba produktionsmodellen.

1.2 Stämplingsprocess

Temperaturen och luftfuktigheten i stämplingsverkstadens tillverkningsprocess är nära rumstemperatur. Den huvudsakliga produktionsutrustningen är stanspressen, inklusive stansningsslipVerktyg, och den huvudsakliga transmissionsutrustningen är pallar och vagnar. Pallen används för att lasta plåtarna innan stämpling, och vagnen används för att lasta delarna efter stämpling. Den omgivande miljön är huvudsakligen gjord av metall.

StämplingsproduktionsTekniken och processen är fixerade och påverkas mindre av kundanpassning. Produktionsinnehåll är vanligtvis schemalagt enligt företagets produktionsplan.

Stämplingsprocessen börjar vanligtvis med att leverantören transporterar arken som ska levereras till stämplingsverkstaden. Efter att stämplingsverkstaden klarat kvalitetskontrollen kommer den att förvaras. Efter att ha förvarats kan tallrikarna flyttas till nästa steg. Gaffeltruckarbetare transporterar hela pallen till pressmatningsporten vid behov. De avsedda delarna stansas sedan ut i pressen och strömmar till nedströmsplatsen via ett transportband.

Arbetare vid off-line-positionen kommer att inspektera delarna och lägga dem på vagnen enligt den specificerade kvantiteten. Efter att de kvalificerade delarna är fyllda transporteras de till lagret av gaffeltruckarbetare för lagring. Vagnar med okvalificerade delar kommer också att transporteras till reparationsområdet i avvaktan på reparation.

Vid denna tidpunkt är stämplingsprocessen avslutad, och efterprocessen är att leverera delarna i lagret till svetsverkstaden på begäran. Den vanliga arbetsmetoden är att truckpersonalen på stämplingsavdelningen hämtar och placerar reservdelsvagnen på svetstraktorn enligt arbetsordern och sedan går traktorn in genom svetsverkstadsdörren, vilket innebär att delarna har skickats ut av lagret. Traktorer kan vanligtvis dra allt från 1 till 4 delar vagnar åt gången.

1.3 Ledningsstatus

Stämplingsformar hanteras manuellt och informationsregistrering sker inte i tid. Schemaläggningsposter är benägna att fel och tar upp mycket utrymme. Samtidigt, på grund av bristen på effektiva övervakningsmedel, kan formens produktions- och användningsstatus inte kontrolleras fullt ut, och det finns en brist på vetenskapligt beslutsfattande om det dagliga underhållet och skrotningen av formen.

För material påverkar inventeringskvantiteten direkt produktionens framsteg för stämplingsdelar, och lagerstatusen för delar påverkar direkt den normala driften av andra efterföljande processer. Därför är lagerhanteringen av material och delar mycket viktig för fordonstillverkningen.

Den traditionella manuella hanteringsmetoden kan dock inte räkna lagermängden i tid, och samtidigt finns det ett problem med statistisk avvikelse. När lagerkvantiteten är för liten kommer det direkt att få back-end-processen att stoppa. När produktionen är för much, inventeringstiden blir lång, vilket kommer att påverka kvaliteten på produktionsdelarna och lätt orsaka slöseri med resurser.

Därför kan införandet av ny informationsteknik realisera hela livscykelspårningen och hanteringen av formar, registrera produktion, inkommande och utgående stämplingsråmaterial och delar i realtid, förbättra effektiviteten i logistikverksamheten mellan lagren och förenkla original tråkigt och komplext informationsstatistikarbete. Transparens är av stor betydelse för att hjälpa stämplingsverkstaden att uppnå intelligens, informatisering och automatisering av nyckelmaterialhantering.

1.4 Teknisk introduktion

RFID är en förkortning av Radio Frequency Identification, det vill säga radiofrekvensidentifiering. Huvuddragen hos RFID är informationslagring med stor kapacitet, kontaktlös fjärrinformationsläsning, omskrivbar, återvinningsbar och stark miljöanpassning. Dessa egenskaper hos RFID är mycket lämpliga för användning i fordonsproduktionsprocessen. Dess roll inom material- och produktspårning har haft stor inverkan på bilproduktionslogistiken.

RFID-teknik har använts i stor utsträckning i biltillverkning. Genom att använda RFID för snabb scanning, barriärfri läsning etc. kan data samlas in och bearbetas snabbt och korrekt för att uppnå standardisering och effektivitet i hanteringen. RFID-systemet i stämplingsverkstaden kan registrera inkommande och utgående status för stämplingsdelar i realtid, fråga inventeringen av stämplingsdelar och uppnå leverans i tid vid leverans av delar till andra verkstäder och minska onödigt lageravfall; övervaka allt från bearbetning av blanka ark till leverans av färdiga delar. Lagerhåller hela tillverkningsprocessen för stämpling. Genom långsiktig statistik över kvalificerade delar, reparerade delar och skrotade delar kan kostnaden för en enskild del beräknas mer exakt. Genom dataanalys kan vi ta reda på de områden som påverkar effektivitet och slöseri i varje produktionslänk, tillhandahålla datastöd för mer rimlig och effektiv användning av stämplingsproduktionslinjer och göra kostnaden för företagets stämpeltillverkningslänkar mer transparent.

2. Systemkonstruktion

2.1 Byggmål

Genom införandet av RFID-teknik tillhandahålls en ny hanteringsmetod för hantering av material och delar i stämplingsverkstaden. Samtidigt som det befintliga processflödet bibehålls, kan det förbättra de förfinade hanteringsmöjligheterna för material- och reservdelslager, minska personalinvesteringar och förbättra noggrannheten och realtidskaraktären hos lagerdata möjliggör en effektiv drift av verkstadsmateriallogistiken och hjälper stämplingsverkstaden att fatta vetenskapliga beslut när det gäller schemaläggning och produktionsschemaläggning.

2.2 Byggnadsinnehåll

När material tas emot: Använd den handhållna RFID-enheten för att skanna QR-koden på ytterförpackningen av det inkommande materialet och motsvarande RFID-kod på pallen för kvalificerat material, läs motsvarande information om materialet (materialnummer, förpackningsnummer, kvantitet, bearbetning tillverkare, etc.), och sedan är informationen bunden till RFID-koden för denna pall i lagerhanteringssystemet. Efter avslutat bindningsarbete anses materialet vara i lager.

När material går online: Installera en RFID-läsare och antenn på lastdörren. När materialet passerar genom lastdörren läser läs-skrivhuvudet motsvarande information och motsvarande material i systemet bearbetas ut ur lagret.

När delar lossnar från linjen: RFID-läsare och antenner installeras på packstationen i slutet av linjen. Läs- och skrivavståndet bör kontrolleras inom en vagn. När pressen produceras tar antennen emot pressproduktionsinformationen och kommunicerar med motsvarande reservdelsvagn i systemet. Lastkapaciteten matchas och produktionsvagnen i slutet av linjen skrivs som kvalificerad och full. Slutligen får de missnöjda vagnarna sin RFID-information läsas genom en handhållen enhet från utanför linjen och in i lagerhanteringssystemet för modifiering.

Reservdelslager: Installera RFID-läsare vid varje lagerdörr. Läsarna kommer att läsa RFID när kvalificerade delar placeras i lagret.

Kodning och de kvalificerade delarna som motsvarar kodningen bearbetas i systemet.

Delleverans: Delar levereras till svetslogistikdörren och en RFID-avläsninger installerad på svetslogistikdörren. När delarna levereras läser läsaren av RFID-koden, och delarna med motsvarande koder tas bort från lagret i systemet. hantera. När vagnen går in i stämpling igen kommer kvantiteten inte att ändras.

3. Systemdesign

3.1 Systemramverk

För att förverkliga funktionen hos detta system är kärnidén med systemdesignen att installera numrerade RFID-taggar på pallarna för överföring av material och vagnarna för överföring av delar. Tagginformationen är associerad och bunden till varje materialinformation, och RFID-läsare är installerade vid varje processkontrollnod. Skribenten använder RFID-läsaren för att skaffa RFID-tagginformation för att erhålla materiell information, och därigenom uppnå syftet med automatiserad, intelligent och informationsbaserad hantering.

Ramschemat för systemplanering är som följer:

RFID biltillverkning

Datacentret utför system- och datalagringsoperationer och slutför bearbetning av affärsprocesser. Kortutgivaren används för att initiera RFID-tagginformation. Systemet har även andra nödvändiga förvaltningsfunktioner, inklusive utrustningshantering, rapportutskrift m.m.

Den fast installerade RFID-utrustningen är en fast läsare. I detta system kommer fasta RFID-läsare att installeras vid laddningspunkten, offlinepunkten, in- och utgången av lagret.

Utrustad med RFID-mobilutrustning för att underlätta mobila operationer såsom materialmottagning, defekta delar, avfall, underhåll etc.

RFID-taggar måste installeras på vagnar, pallar och formar för att göra materialinformation elektronisk och ge underlag för automatisk identifiering. Dessutom, beroende på kraven på systemet och de strukturella egenskaperna hos de material som hanteras, kan flera taggar behöva installeras på samma material.

4.2 Systemdistribution

Enligt funktionskraven för detta systemprojekt kan systemet delas in i fem delsystem: materialinkomst, material online, delar offline, reservdelslager, utgående delar och formhantering.

4.2.1 Delsystem för materiella inkomster

Delsystemet materialmottagning ansvarar huvudsakligen för lagring av kvalificerat material. I den här länken, baserat på egenskaperna hos den befintliga affärsprocessen, är systemet utformat för att använda en handhållen enhet för att skanna QR-koden på den yttre förpackningen av det inkommande materialet och motsvarande pall RFID-kod, och läsa motsvarande information från material (materialnummer, förpackningsnummer, kvantitet, bearbetningstillverkare etc.), och binda denna information till denna palett RFID-kod i lagerhanteringssystemet. Efter att bindningen är klar väntar materialet på att förvaras.

RFID lagerhantering

Installera RFID-koder på lämpliga platser på råmaterialpallar. Efter att RFID-koden har installerats kan själva pallens struktur användas för att ge nödvändigt skydd för RFID-koden, så att pallen inte kommer att orsaka RFID-skador under logistikprocessen.

Skadan av koden säkerställer en långsiktig och tillförlitlig användning av RFID-koden. Genom den handhållna RFID-enheten, skanna QR-koden för råvarorna, skanna RFID-koden för pallen, slutför bindningen av råmaterialinformationen och pallinformationen och vänta sedan på lagring.

Efter att råvarorna har passerat kvalitetskontroll och är bundna till pallen genom RFID-handhållen enhet, kommer de att hämtas av en gaffeltruck och skickas till materiallagret. Installation av RFID-skanningsutrustning vid ingången till materiallagret kommer att registrera lagerinformation för material i realtid, vilket hjälper till att effektivt hantera inventering.

RFID trucklager

3.2.2 Material online-delsystem

En RFID-läsare och antenn är installerade på lastdörren. När materialet passerar genom lastdörren läser läs-skrivhuvudet motsvarande information, och motsvarande material i systemet bearbetas ut ur lagret.

RFID-leverans

3.2.3 Delsystem offline

Detta delsystem är huvudsakligen ansvarigt för att slutföra den automatiska associeringen och bindningen av delinformation och vagninformation när delar lossnar från pproduktion linje. Systemdesignplanen är följande:

RFID-delar offline delsystem

Montera antennen under delarnas packningspunkt.

Packpunkt för RFID-antenn

3.2.4 Delsystem för lagring av delar

RFID-läsare är installerade vid varje lagerdörr. När kvalificerade delar placeras i lagret läser läs-skrivhuvudet RFID-koden och delarna med motsvarande koder är kvalificerade för lagerbearbetning i systemet.

RFID reservdelslager

Eftersom vagnarna kan staplas i lagret finns det möjlighet till flera vagnar i vertikal riktning. För att säkerställa igenkänningshastigheten för vagntaggarna är en antenn utplacerad i de övre och nedre riktningarna på båda sidor av lagret för att uppnå maximalt avläsningsområde.

3.2.5 Delsystem för leverans av delar

Delar skickas ut från lagret till den svetsade logistikdörren och ett RFID-läs-skrivhuvud är installerat på den svetsade logistikdörren. När delarna skickas ut från lagret läser läs-skrivhuvudet RFID-koden och delarna med motsvarande koder bearbetas i systemet.

RFID delar leverans

När delar fraktas ut från lagret dras vagnarna av traktorer in i svetsverkstaden i sekvens, och det finns ingen överlappning. Därför, i denna länk, är endast en antenn installerad på vänster och höger sida av svetsverkstadsdörren.