Hyundai installerar sin första fingeravtrycksbaserade bilteknik

Trådlösa virtuella nycklar har revolutionerat åtkomst till fordon, men de är långt ifrån idiotsäkra.

Redan 2012 upptäckte forskare att ett stort antal modeller på marknaden utrustade med nyckellösa startsystem hade säkerhetsbrister som kan påverka den normala användningen av RFID-chips i bilstöldsystem.

RollJam smarta system som uppfanns av Samy Kamkar, en hacker som bröt sig in på OnStar 2015, kan fånga upp den första uppsättningen dörröppningslösenord som skickas av fjärrnyckeln. Ägaren som inte har öppnat bildörren skickar automatiskt den andra uppsättningen lösenord, och RollJam kommer att spela in den andra uppsättningen lösenord. . Efter att ha skrivit ner de två uppsättningarna av lösenord på detta sätt kan hackaren gå in i bilen.

Teslas bilnyckel och automatiska instegsfunktioner undergräver återigen traditionen. Till exempel, det finns inget traditionellt nyckelsystem, det förlitar sig helt på Bluetooth Low Energy upplåsning från din smartphone och ett kort.

Men snart testade forskare att Teslas fjärrnyckel kan klonas, och den klonade fjärrnyckeln kan låsa upp bilen och starta motorn utan ägarens vetskap.

Tidigare upptäckte vissa användare också att efter att ha stängt APP, kunde de inte längre öppna Model 3-dörren. Sårbarheter i programvara, inställningar och avsiktligt hackerbeteende utgör alla säkerhetshot mot mobiltelefonnycklar.

"Eftersom fler och fler metoder kan användas för att stjäla flera fordon genom passiva entrésystem, inte bara Teslas, rullar vi ut ett antal säkerhetsförbättringar för att hjälpa våra kunder att minska risken för obehörig användning av deras fordon." Det säger Tesla i ett uttalande.

Tidigare tog Bentley ledningen när det gäller att använda fingeravtrycksigenkänning för bilutrustning och lanserade ett fingeravtrycksigenkänning i bilen för bilägare, vilket gör det möjligt för bilägare att säkert placera värdesaker på en hemlig plats i bilen. Tesla har tidigare utvecklat ett fingeravtrycksinmatningssystem.

Hyundai anser att fingeravtrycksigenkänning är ett säkrare system. Den här veckan meddelade Hyundai att de kommer att installera den första fingeravtrycksbaserade bilteknologin på 2019 års Santa Fe SUV.

Systemet kommer att innehålla två separata fingeravtryckssensorer - en på dörrhandtaget och en på tändningsknappen. Förare måste passera genom två skannrar för att komma in i och starta fordonet. Samtidigt kommer fingeravtryckssystemet också att ge personliga inställningar, såsom sätesposition, interiörtemperatur, infotainment och belysning m.m.

Fingeravtrycksläsaren samlar in ditt fingeravtryck genom halvledarinduktion, extraherar karakteristiska värden, matar in det i CPU:n för automatisk lagring och jämförelse och ger sedan olika instruktioner.

Men i teorin kan förfalskade fingeravtryck fortfarande komma in i bilen, och risken för felidentifiering är en på 50 000. Men enligt Hyundai mäter systemet kapacitansen för fingertoppsdelen, och länkar signaturen till själva fingeravtrycket. Så om någon använder ett falskt fingeravtryck bör bilen kunna säga att det inte är den riktiga föraren.

Hyundai Motor sa att de planerar att först distribuera denna Teknik på utvalda marknader, och Kina kommer att vara den första marknaden för denna teknik. Om det visar sig användbart och säkert kommer det sannolikt att kopieras snabbt.

Som med all ny teknik är inte varje aspekt av bilbiometri perfekt från början. Det finns också utmaningar i fingeravtrycksigenkänning.

Fingeravtrycksigenkänning ställer höga krav på fingrar och miljö. Fingeravtrycksigenkänning kanske inte fungerar på regniga dagar. Alla måste ha upplevt detta på mobiltelefoner. Det är svårt att låsa upp med fingeravtryck om fingrarna är blöta eller svettiga; en annan punkt är att säkerhetsfaktorn för upplåsning av fingeravtryck inte är särskilt hög. Vissa forskare har lyckats knäcka fingeravtrycksigenkänning genom att göra falska fingeravtryck.

Men trenden med bilar utrustade med teknik för fingeravtrycksigenkänning har verkligen blivit mer och mer uppenbar.

På den nordamerikanska bilmässan 2018 släppte Nissan en ny SUV som stöder smart körning, konceptbilen X motion, som använder teknik för fingeravtrycksigenkänning för att låsa upp dörrar och starta bilen genom en fingeravtrycksläsare för att förbättra bilens säkerhetsfunktioner.

Under den asiatiska CES-mässan 2017 demonstrerade Continental Group avancerad biometrisk teknologi, inklusive ett fingeravtrycksaktiveringssystem.

OFilM Technology, ett inhemskt börsnoterat företag, tidigare uppgett att företaget också har distribuerat nya produkter såsom system för fingeravtrycksigenkänning i fordon. Ett annat börsnoterat företag, Goodix Technology, undersöker också användningen av fingeravtrycksprodukter i bildörrhandtag och startknappar.

För närvarande försöker även stora biltillverkare ständigt olika biometriska system för åtkomstkontroll för fordon i fordon för att matcha olika beteendemässiga eller fysiologiska egenskaper för att förverkliga automatiseringen av övervakningssystem för passerkontroll. Biometrisk teknik kan vara fingeravtrycksigenkänning, irisskanning, ansiktsigenkänning eller röstigenkänning.

Dessutom är åtkomstkontrollsystem för fordon som använder biometri enkla att använda, snabbare vid behandling av förfrågningar och all obehörig åtkomst kan enkelt spåras.

Den globala fordonsindustrin prövar ständigt ny teknik, särskilt fordons- och teknikindustrin, och arbetar tillsammans för att implementera lämpliga biometriska lösningar inom fordonsindustrin. Dessutom kan biometriska detaljer användas med uppkopplade bilar och andra tekniker som kommer att vara avgörande i uppkopplade bilar under de kommande åren.