Tillämpning av RFID-teknik i hantering av lastbilsvåg

Med det ökande antalet stadsbyggnadsfält optimeras ständigt kol, cement, petrokemi, spannmål, foder, metallurgi, kemisk industri och alla industrier som kräver elektronisk vågmätning. Vågrummet är ofta långt borta från förvaltningsavdelningen och vågoperatörernas arbete kan inte erhållas. För effektiv övervakning är det risk för fel att förlita sig på en stor mängd manuell ifyllning av formulär och beräkningar. När förvaltningsavdelningens skala och produktionskapacitet fortsätter att expandera har vikten och många problem med vägningshantering blivit särskilt framträdande. RFID-Teknik används för vägningshantering för lastbilsvågar.

Det helautomatiska intelligenta vägningssystemet för lastbilsvåg integrerar RFID-teknik med lång räckvidd, automatiskt fordonsnummerigenkänningssystem, automatiskt röstkommandosystem, system för vägning av omedelbar bildtagning, trafikljuskontrollsystem, infrarött anti-fusksystem, grindkontrollsystem och fjärrövervakning systemet. , ett obevakat vägningssystem som integrerar mellanprogramvara med programvara från tredje part. I hela vägningsprocessen uppnås automatisk och tillförlitlig insamling av mätdata, automatisk diskriminering, automatisk kommando, automatisk bearbetning och automatisk kontroll för att minimera nackdelarna och arbetsintensiteten som orsakas av manuella operationer och förbättra integrationen och informationen i systemet. nivå av automatisering. För ledningsavdelningen kan de förstå den aktuella produktions- och Logistikstatusen genom de sammanfattande rapporterna i systemet; för den finansiella avvecklingsavdelningen kan de få tydliga och korrekta avvecklingsrapporter; för lagerhanteringsavdelningen kan de förstå sitt eget mottagande och leverans av varor. Situation etc. Dessa rapportdata kan konsulteras när som helst, så det stärker också ledningskonsistensen, förkortar beslutsfattare' svarstid på produktion, förbättrar hanteringseffektiviteten, minskar driftskostnaderna och främjar företagsinformationshantering.

Det finns skyddsåtgärder för alla dataFiler, och skapande, modifiering, radering och förfrågning av data bör tillåtas för att förhindra olagliga operationer på data; ändring och radering av originaldata registreras i loggfiler för framtida verifiering.

Design med hög tillförlitlighet:

Produktdesign måste följa principen om 24-timmars oavbruten drift; utföra genomtänkt skydd mot elektromagnetisk störning och elektrostatiskt skydd; anta modulär design, och kopplingen mellan varje modul är enkel och konsekvent; datakommunikation antar internationella standarder och felkontroll är rigorös; styrmaskinen Den interna strömförsörjningen är DC/DC-isolerad för att förbättra produktens anti-interferensförmåga och systemets stabilitet;

Stark miljöanpassningsförmåga:

Produkten måste använda industriella enheter för att anpassa sig till tuffa och komplexa arbetsmiljöer; de strukturella delarna måste vara starka och fasta; livslängden får inte vara mindre än fem år, med fullständig rostsäker och explosionssäker behandling; ventilation, värmeavledning, jordbävningsbeständighet och fuktsäkra åtgärder måste vara strikta och effektiva, och systemet kan stödja åskskyddsfunktionen på tre nivåer, god försvarsförmåga mot induktionsblixt;

Utrustningskvaliteten är pålitlig:

Utrustningsanskaffning, tillverkning, testning, installation och driftsättning följer alla strikta kvalitetsstyrnings- och kontrollkrav;

Inrätta ett expedieringscenter för uppmätta transportfordon. Centret kan sättas upp på ett kontor och behöver anslutas till fabriksnätverket. Centret är utrustat med ett kortutgivningssystem. Förare av mättransportfordon måste erhålla ett RFID-kort med specifik information inskriven i det av kortutfärdandesystemet för mättransportfordonets expeditionscentral innan de kan påbörja mätnings- och transportarbetet.

Mätningstransportprocedurerna är som följer:

1. När en tom lastbil kommer in i fabriken har transportfordonet ett RFID-kort. Kortet tillåter inträde i fabriken och släpps efter att identifieringsbiten lagts till.

2. När en tom lastbil kommer in i vågbryggans mätområde installeras en RFID-antenn, en barriärgrind och ett registreringsskyltsystem i detta område. Informationen läses och skrivs här: information om fordonets registreringsskylt, vikten av tom lastbil och identifieringsbiten skrivs. .

3. Den tomma lastbilen går in i lastutrymmet och loads varorna. Sätt upp en RFID-antenn i detta område för att läsa och skriva information: registrera fordonets laddningstid, artikelinformation och skriv identifieringsbiten.

4. Efter lastning av godset i lastutrymmet, kör mot vågen. Det finns en grind vid ingången till vågbryggan. Dess funktion är att öppna porten när det inte finns något fordon på vågbryggan och en fullastad lastbil kommer in i vågbryggans vänteområde och uppfyller öppningsvillkoren;

5. Sätt upp en RFID-antenn, en barriärgrind och ett registreringssystem för registreringsskylt vid utgången av vågbryggan. Efter att vågbryggan har slutfört vägningsprocessen jämför registreringsskyltsystemet fordonets registreringsskylt med RFID-kortet för att registrera om registreringsskylten är korrekt. Om det är korrekt, justera registreringsskyltsystemet. Fordonets tomvikt beräknas genom att beräkna fordonets faktiska lastade vikt. RFID-antennen skriver fordonets vägningsinformation och vägningstid. Samtidigt sänds fordonsvägningsinformationen tillbaka till tredjepartshanteringssystemet (som ERP, automatiskt avdragssystem, etc.) och Skriv identifieringsbiten och öppna sedan porten för att släppa.

6. Fullastade lastbilar lämnar fabriken genom fabriksporten. RFID-antennen här läser fordonsinformationen för att avgöra om den ska passera.

För närvarande är RFID som används i obevakade vågsystem för lastbilar alla passiva RFID-produkter, och huvudströmmen är ultrahögfrekvent driftfrekvens mellan 900-960MHZ. RFID-teknik möjliggör långdistansidentifiering utan kortsvepning och obevakad drift. När fordonet är parkerat på vågen samlar vägningsmjukvaran automatiskt in fordonsinformation via RFID-enheten. Vägningsmjukvaran börjar bestämma vägningsdata tills vägningsdata är stabila. Ta sedan fotot och spara bruttovikten eller taravikten, ta fotot med kameran och skriv sedan ut dokumentet, släpp fordonet och starta sedan nästa fordon. När ett fordon har en taravikt för andra gången, anropar programvaran automatiskt insamlingen av fordonsinformation. När programvaran har fastställt att fordonet är stabilt börjar det ta taraviktsfoton, sparar vikten och kombinerar den sedan med data från det första bruttoviktstestet. Anteckna, beräkna nettovikten och skriv ut kvittot. På så sätt sparas fordonets bruttovikt, taravikt och nettoviktsdata i datorn, samt bilderna av bruttovikten, taravikten och förarens kortnummer. Kortnumret och fordonsnumret motsvarar ett till ett. RFID-vågsystem för obevakad lastbilsvåg används ofta i kraftverk, kolgruvor, icke-järnmetallgruvor, soptippar, laststationer, smuts och andra scenarier.

RFID smart vägning använder datorer, RFID automatisk identifieringsteknik och automatiserad identifieringskontroll. Med den snabba utvecklingen av logistik- och lagerbranschen har effektiv hantering av skickade och mottagna varor blivit särskilt viktig. Det helautomatiska intelligenta vägningssystemet för lastbilsvåg är en obevakad vägningsplattform som använder RFID-teknik för att snabbt och automatiskt identifiera vägningsfordonsinformation, förbättra identifieringseffektiviteten och lindra fenomenet med fordon som står i kö för vägning. RFID-teknik möjliggör automatisk identifiering på långa avstånd, korrekta data och påverkas mindre av miljön, vilket förbättrar arbetseffektiviteten och förbättrar nivån på företagsinformationshantering.