Smart RFID-säkerhetsledningssystem för elfordon för universitet

Projektkonstruktion bakgrund

Med ökningen av antalet elfordon på högskolor och universitet har överträdelser av elfordonsreglerna på campus blivit mer framträdande, vilket allvarligt påverkar campusmiljön och utgör säkerhetsrisker. Lärare och elever har reagerat starkt. Även om skolan aktivt har formulerat relevanta bestämmelser för att reglera, lägga ut farthinder och dela upp parkeringsområden, är det fortfarande svårt att effektivt kontrollera en rad problem som orsakas av spridningen av elfordon. Därför har det blivit allt viktigare hur man upprätthåller ordningen för elfordonshantering i högskolor och universitet i maximal utsträckning, integrerar relevanta resurser och sparar förvaltningskostnader så att skolor snabbt och effektivt kan lösa elfordonshanteringsproblem. Det finns ett akut behov av att bygga ett campus elfordons säkerhetsledningssystem och förbättra campus Trafikledningsnivå skapar en bra miljö för att fördjupa byggandet av civiliserade universitet.

2. Projektkonstruktionskrav

    1. Sätt stopp för olaglig parkering av elfordon som urskillningslöst parkering, blockering av passager osv.

    2. Förhindra att elfordonsbatterier kommer in i flerbostadshus för laddning för att undvika brandsäkerhetsolyckor

    3. Skydda personlig egendom och förhindra att elfordon stjäls.

    4. Förhindra slumpmässigt in- och utträde av dörren och eliminera säkerhetsrisker

    5. Upprätta en kod för varje fordon och bind personer och fordon för att undvika ansamling av zombiefordon.

    6. Förbättra den rimliga tilldelningen av skolparkeringsplatser och rimlig parkering av fordon

3. Projekt byggteknisk väg

Med Internet of Things-Tekniken som kärnan och integrerar molnberäkning, big data, artificiell intelligens, automatisk kontroll, mobilt internet och andra tekniker som grund, kommer vi att skapa en smart campusinformationsdatabas för icke-motorfordon för att uppnå spårbarhet och spårning, kontroll av slumpmässiga stopp och starter, passerkontroll och regelbrott. Integrerad intelligent hantering och kontroll av laddning, olaglig körning, fordonsstöldskydd och säkerhet, etc., från noggrannhet, säkerhet, bekvämlighet till omfattande förbättring av förvaltningseffektiviteten.

4. Principer för RFID-teknik vid projektkonstruktion

Ge elektroniska etiketter till varje elfordon på högskolor och universitet, och associera etikettnumret med ägarens information för att uppnå korrekt överensstämmelse mellan fordonsinformation och grundläggande personalinformation, och registrera elfordonets märke, modell, färg, storlek, vikt och ägarens identitetsinformation, grundläggande information som adress och kontaktinformation. Underlätta återutgivningen av förlorade elektroniska taggar, uppdatera information om överföringar av elfordon, registrera stulna fordon och inspektera misstänkta fordon.

Stöldskydd för elfordon använder avancerad radiofrekvensidentifieringsteknik och nätverksöverföringsteknik, med stöd av back-end-hanteringsprogramvara, för att förverkliga säker hantering av elfordon på högskolor och universitet. Specifikt innehåller den följande tre delar:

1) Radiofrekvensidentifieringsteknik, inklusive elektroniska taggar och identifierare. Den elektroniska taggen har ett globalt unikt ID-nummer, som unikt kan identifiera alla elfordon. Identifieraren kan automatiskt samla in ID-numret för den elektroniska taggen och överföra den till databasen för identitetsverifiering.

2) Nätverksöverföringsteknik, som överför tagginformationen som samlas in av identifieraren till nätverkets virtuella server i ett visst format.

3) Backend-hanteringsprogram, inklusive basdatabas för elfordon och hanteringssystem. Grunddatainventeringen innehåller grundläggande information om alla elfordon, såsom ägare, modell, registreringsnummer, elektroniskt etikettnummer, etc. Managementapplikationssystemet kommer att realisera en rad hanteringsfunktioner såsom fordonsregistrering, annullering, återutgivning, överföring, förlustrapportering, stöldskyddsövervakning etc. samt tillhandahålla olika fråge- och statistikfunktioner.

5. Projektkonstruktionsscenario

5.1. Parkeringsplats

Placera en 2,4G & 125K RFID-tagg med dubbla frekvenser längst ner på elektronikentric-cykelpedal, och bädda in RFID-induktionsantennen vid den planerade avsedda parkeringsplatsen för att bilda en "parkeringsinduktionsledning" på parkeringsplatsen. När användaren flyttar elcykeln till "parkeringsinduktionsledningen" där RFID-induktionsantennen är förbegravd i förväg, kommer den elektroniska RFID-brickan placerad längst ner på varje elcykelpedal att direkt känna av och sända det identifierade elektroniska tag-ID-numret till I bakgrunden, efter analys och bedömning, avgör bakgrunden om elcykeln har exakt parkerat på parkeringsplatsen.

5.2. Hyreshusentré

Klistra in en 2,4G RFID elektronisk etikett på elcykelbatteriet och installera en RFID-identifierare vid den planerade in- och utgången av lobbyn till universitetslägenhetsbyggnaden. När elcykelbatteriet med identifieringsetiketten kommer in i RFID-identifieringsområdet kommer identifieraren automatiskt att ringa polisen och samtidigt överföra larminformationen till bakgrundsövervakningscentralen via trådlös överföring. Personalen på bakgrundsövervakningscentralen kontaktar handläggaren på plats via telefonsamtal, sms mm och informerar om vilket elevhem och vilken elev som tagit in elcykelbatteriet i hyreshuset. Administratören kontrollerade omedelbart situationen genom video och back-end-information på plats och förbjöd användning av batterier på övervåningen.

5.3. Universitetsingång

Placera en elektronisk etikett för 2,4G&125K RFID med dubbla frekvenser längst ner på elcykelpedalen och bädda in RFID-induktionsantennen vid den planerade in- och utgången av det utsedda universitetet för att bilda en "parkeringsinduktionsledning" vid in- och utgång. När elfordonet går till "parkeringsinduktionslinjen" med en RFID-induktionsantenn inbäddad i förväg, kommer den elektroniska RFID-brickan placerad längst ner på varje elcykelpedal att direkt känna av och sända det identifierade elektroniska tag-ID-numret till bakgrunden. Efter analys och bedömning i bakgrunden avgörs om elcykeln är laglig.

Den barriärfria tillträdesporten installerad vid varje in- och utgång kan kopplas till universitetets elcykelhanteringssystem för att automatiskt verifiera identiteten på elfordon och personer som går in och ut ur skolans grind, öppnar och stänger automatiskt tillträdesporten för studenter och auktoriserade elfordon, och verifiera systemet för misstänkta problem. För personer och fordon skickar systemet varningssignaler till säkerhetspersonal för att påminna dem och förbättra säkerhetsmedvetenheten.

5.4. Tre scenarier för implementering

Tre scenarier för implementering

6. Projektkonstruktion nätverksarkitektur

Nätverksarkitekturen för lösningen är som visas i figuren. Data överförs trådlöst via RFID (2,45GHz+125K) mellan stöldskyddschippet och IoT-basstationen. Data överförs mellan IoT-basstationen och servern via trådbundet/4G trådlöst. Signalen vid basstationen är dålig. (i byggnaden, signalblockering), det trådbundna nätverksgränssnittet kan utökas.

Diagram för nätverkstopologi för elfordon

7. Huvudhårdvara för projektkonstruktion

Systemhårdvaran inkluderar huvudsakligen RFID-basstation, kortutfärdare, 125K-aktiverare, induktionsantenn, RFID elektronisk tagg, switch, ljud- och ljuslarm, etc. Följande är en introduktion till kärnutrustningen:

(1) RFID-basstation (Ethernet-överföring)

    En ny generation av basstationsutrustning baserad på IoT-teknik används för åtkomst till IoT-gateways på universitetssmarta campus. Den kombineras med elektroniska IoT-taggar och backend-system för att bilda ett komplett nätverkssystem. Basstationen implementerar datainsamling och använder flera uppladdningsmetoder som Ethernet och 3G/4G för att ladda upp insamlad data till hanterings- och kontrollbakgrunden för att säkerställa konsistensen, integriteten och konfidentialiteten i dataöverföringen.

(2) Elektronisk etikett

    Den elektroniska taggen är en 2,4G+125K dual-chip design. Efter att ha parkerats på angivet parkeringsområde skickar taggen signaler till utsidan med jämna mellanrum. Denna produkt har enastående egenskaper som ultralåg strömförbrukning, lång livslängd, låg genomsnittlig kostnad, underhållsfri, säker och hälsosam för människokroppen, ingen förorening av elektromagnetisk strålning och säkrare att använda.

(3) 125K aktivator

    125K-aktivatorn kan tillhandahålla 2 induktionsband, som vart och ett kan känna av en maximal avkänningsområde på 30 meter lång * 2 meter bred * 2 meter hög.

Signalen som sänds ut av aktivatorn kan vara kontinuerlig eller pulsad, och den elektroniska etikettens arbetsläge kan också tas emot kontinuerligt eller pulsad. Därför kan olika igenkänningshastigheter och igenkänningsmöjligheter uppnås för olika miljöer genom att justera arbetsläge och parametrar. , för att uppnå en bra prestandabalans mellan hastighet och strömförbrukning.

(4) Kortutgivare

    En kortutgivare är ett Verktyg för att läsa och skriva kort, men det skiljer sig från en läsare eller läsare. En kortutgivare kan utföra operationer som kortläsning, kortskrivning, auktorisering och formatering.

8. Projekt byggsystem funktioner

   1. Skapa fordonsFiler för att uppnå standardiserad hantering av ett fordon och en kod

   2. Hantering av fordon som kör in och ut från skolporten

   3. Tidig varning när batterier kommer in i flerbostadshuset

   4. Standardisera parkeringshanteringen. Om parkering inte utförs som krävs kommer systemet automatiskt att larma och meddela säkerhet och bilägare att flytta bilen.

   5. Statistik för zombiefordon

   6. Stöldskydd för fordon

   7. Fordonspositionering och bana fråga

   8. Visning av antal och fördelning av tomma parkeringsplatser