RFID tar fart inom expresslogistik

För många aktörer inom RFID-branschen är det de mest förväntar sig att se att RFID-taggar kan realisera tillämpningen av Logistik på artikelnivå, för jämfört med den nuvarande taggmarknaden innebär tillämpningen av expresslogistiktaggar att transporten av RFID-taggar kommer att öka dramatiskt. öka och kommer att leda till ett stort antal tillämpningar av uppströmsutrustning, läsare, åtkomstdörrar och andra produkter. För inte så länge sedan, i "2023 China RFID Passive Ecological Report - Express Logistics Application Market Analysis Report" publicerad av AIoT Star Map Research Institute gjordes en enkel genomgång av tillämpningen av RFID i expresslogistik, i hopp om att hitta RFID genom förståelsen av den nuvarande situationen. En ny ökning inom expresslogistik.

marknadsstorlek

För närvarande har expressLogistikbranschen gått in i en era med en affärsvolym på 100 miljarder yuan och en skala på biljoner. Jämfört med utländska länder har den inhemska expresslogistikbranschen en rad egenskaper som lågt enhetspris, hög frekvens och tätt transportnät. Med utvecklingen av e-handel i Kina blomstrar även expresslogistikbranschen.

Utvecklingen av expressleveransbranschen kan delas in i tre steg.

①Stappen på 50 % tillväxt är branschens utvecklingsperiod. Tack vare utvecklingen av e-handel expanderar expressleveransbranschen i hög hastighet i detta skede och affärsvolymen ökar också snabbt.

②I stadiet av 30% tillväxt, ökar branschen. Med den gradvisa ökningen av marknadsstorleken avtar tillväxttakten för logistikbranschen gradvis. Samtidigt har branschen börjat gå mot en mer effektiv affärsmodell. Etableringen av distributionscenter, överföringsstationer och monteringslinjer har gradvis ökat automatiseringen av expresslogistikbranschen. Samtidigt har aktualiteten för expressleveranser också ökat kraftigt.

③I stadiet av 10% tillväxt, är branschen i en stabil period. Från 2022 till idag fortsätter tillväxttakten i branschen att sakta ner och har gått in i ett stabilt stadium. Vid denna tidpunkt har expresslogistikbranschen gått in i ett moget stadium, och expressräckvidden och snabb leveranstid har nått en nivå på mer än 90%.

Nuförtiden har expressleveransbranschen gradvis mognat och börjat söka mer intelligenta metoder för att hantera den nuvarande expressleveransverksamheten. RFID, som en av kärnteknologierna inom kapitalförvaltning, accepteras och tillämpas gradvis av expressleveransbranschen. I framtiden kommer RFID-aktörer att vara mest oroade över huruvida RFID kan tillämpas på varje expresspaket, vilket kommer att vara en potentiell marknad med hundratals miljarder RFID-taggar.

Genomförbarhetsanalys

industrins behov

Efterfrågan på RFID inom expresslogistik är relativt tydlig. Först och främst har expressleveransbranschen varit i utvecklingsstadiet. Från den tidiga flerskiktsformen till den nuvarande streckkodsformen utvecklas dess applikationsTeknik ständigt. RFID-ansiktsarket kommer att vara en oundviklig trend för framtida utveckling. För logistikbranschen, jämfört med streckkoder, kan RFID ge bekvämlighet för exakt spårning av varor, höghastighetsidentifiering av expressleverans, intelligent schemaläggning, spårning av returnerade och utbytta produkter, sökning av förlorat gods och andra procedurer inom expresslogistiktransporten process, vilket ökar effektiviteten för expressleveranser.

Kostnads- och nyttoberäkning

Först och främst, för expressleveransbranschen i detta skede, är Tongda och postexpressleveransenhetens inkomst cirka 10 yuan, och vinsten är i nivå med några få cent. Om RFID ska användas innebär det att den nuvarande expressleveransbranschen behöver avsätta en relativt stor del av vinsten. Med tanke på RFID är detta fortfarande oacceptabelt för expresslogistikbranschen i detta skede. Dessutom, när RFID tillämpas vid expressleverans, måste anläggningsTillgångar såsom läsare användas före taggar, och avskrivningen av denna anläggningstillgång måste också tas med i beräkningen av kostnader och fördelar.

politiska effekter

Logistikbranschen är känslig för politik. Om det finns policyer som kräver användning av vissa tekniker kommer det att avsevärt påskynda branschens utveckling. I slutet av 2021 utfärdade staten "Technical Requirements for the Appl"märkning av radiofrekvensidentifiering (RFID) i leveransförpackningar", som reglerade användningen av RFID, vilket i hög grad främjade tillämpningen av RFID-återvinningsförpackningspåsar i branschen. Omedelbart, 2022, lanserade China Post också relevanta standarder för tillämpningen av RFID i logistikbranschen, vilket ökade tillämpningen av RFID i expresslogistikbranschen.

tidsanalys

I detta skede är de största problemen som begränsar tillämpningen av RFID i expresslogistikbranschen tre frågor om kostnad, utrustning och produktionskapacitet. När det gäller kostnadsfrågan är det nuvarande etikettpriset långt ifrån det acceptabla priset inom expresslogistikområdet och det beräknas ta 1-2 år att sänka kostnaden till dess efterfrågenivå. Frågan om utrustning måste avgöras i enlighet med nivån på det fasta kapitalanvändning som olika expressföretag har, och användningen av RFID kommer också att gradvis främjas på basis av expressaktörer. När det gäller produktionskapacitet är den nuvarande globala produktionskapaciteten för RFID cirka 50 miljarder, och de flesta av dem är ockuperade av klädDetaljhandeln. Om den inhemska marknaden vill tillämpa RFID fullt ut till logistikbranschen är den nuvarande produktionskapaciteten långt ifrån tillräcklig, och det kommer att ta 2-3 år av kapacitetsutbyggnad för att realisera full tillämpning.

Ansökan

För närvarande är tillämpningen av RFID i expresslogistikbranschen huvudsakligen koncentrerad till tre scenarier:

① Samla påsar. För närvarande är penetrationen av RFID-taggar huvudsakligen i påsen, och antalet expresspaket som kan finnas i en påse är cirka 20-30. Under normala omständigheter, efter att enproduktspaketet har beställts, skickas det från handlarens lager till transitlagret, och sedan transporteras det till destinationens sorteringslager i form av en uppsamlingspåse. Efter att sorteringen är slutförd transporteras den fortfarande till den sekundära eller till och med den tertiära sorteringspunkten i väskform. Slutligen skickas enstaka paket till den bosatta poststationen eller expressskåpet av kuriren i området genom väskan.

②Anläggningstillgångar. Inom expresslogistiken har RFID använts i stor utsträckning på vissa anläggningstillgångar. Scenarier som lagerhyllor, överföringspallar, omsättningslådor och lastbilar använder alla RFID för att hantera de anläggningstillgångar som cirkulerar på scenen. Men eftersom dessa anläggningstillgångar tillhör anläggningstillgångarna i lagret har de liten inverkan på transporten av RFID-taggar, främst på grund av utrustningen i hårdvaruanläggningar (handhållna enheter, läsare, åtkomstdörrar, etc.).

③ E-handelshantering. För företag som JD.com och Cainiao har RFID börjat använda RFID för att hantera leveranskedjan för vissa detaljhandels- och sko- och klädmärken. Att använda RFID underlättar snabb och korrekt hantering av varor i transitlagret. Samtidigt är RFID-taggar bundna till skor och kläder eller exklusiva detaljhandelsprodukter, vilket löser problem som transport, distribution och lagerhantering och gör inventeringen och leveranskedjan för märkesvaror mer transparent.