RFID-baserad teknik och tillämpning för processspårning av incheckat bagage

Wuhan Tianhe Airport har implementerat RFID-spårningsTeknik för incheckat bagage sedan 2008 för att uppnå mycket tillförlitlig sortering under incheckningsprocessen. Under 2014 uppgraderade Wuhan Airport de ursprungliga RFID-taggarna och använde engångs-RFID-bagageetiketter; 2017 började T3-terminalbagagesorteringssystemet gradvis bygga upp fullprocessbagagespårning, vilket realiserade spårning av hela vägen från incheckning till flygplanslagret.

1. Bakgrund

Wuhan Tianhe Airport var den första i sitt slag i Kina att använda RFID-spårningsteknik för incheckat bagage 2008, och uppnådde en 99 % korrekt sorteringsgrad för incheckat bagage. Under de första dagarna av RFID-användning använde Wuhan Airport RFID-kort av IC-typ som kunde läsas och skrivas upprepade gånger. Detta kort kan skrivas minst 100 000 gånger och läsas obegränsat antal gånger i en miljö på 22°C. Data sparas i 10 år.

Även om IC RFID kan användas upprepade gånger, vilket minskar kostnaden för att använda RFID-taggar. Följande problem hittades dock vid faktisk användning:

1. Under användning kommer RFID-kortet oundvikligen att klämmas av bagaget, vilket gör att taggen böjs, deformeras och skadas, vilket resulterar i att RFID-läsarbetsstationen inte kan läsa bagageinformationen i taggen. Enligt ofullständig statistik nådde skadefrekvensen för IC-kortets RFID på Wuhan Tianhe flygplats 15 % från 2008 till 2013.

2. På grund av bristen på utrustning för upptäckt av RFID-chip och hanteringsåtgärder i ett tidigt skede, var det omöjligt att screena RFID-chip som inte uppfyllde Wuhans flygplatsstandarder. Som ett resultat kom vissa RFID-taggar som inte uppfyllde standarderna in i användningsprocessen, vilket gjorde att RFID-läsarbetsstationen ibland stängdes av onormalt, vilket påverkade Korrekt sortering av bagage.

3. Incheckningspersonalen gjorde ett operationsfel, vilket resulterade i att bagageinformationen inte skrevs, vilket resulterade i felaktig bagagesortering.

2. Förbättringsåtgärder

Med populariseringen av RFID-teknik har priset på RFID-chips sjunkit avsevärt. Wuhan Airport började använda RFID-bagageetiketter för engångsbruk (se figur 1) och dess matchande bagageetikettskrivare för att implantera RFID-chippet direkt i bagageetiketten, vilket optimerar incheckningspersonalens operationsprocess och minskar effekten av mänskliga fel om informationsskrivning. .

Sedan juni 2014 har alla inhemska incheckningsdiskar på Wuhan Tianhe flygplats fullt implementerade RFID-bagageetiketter för engångsbruk, och den korrekta bagageidentifieringsgraden kan nå 99,8 %.

Sedan den första utformningen av bagageincheckningssystemet vid Wuhan Tianhe Airport T3-terminalen 2015, har de relevanta konstruktions- och drift- och underhållsavdelningarna på Wuhan Airport börjat undersöka hela processen för bagagespårningssystem baserat på RFID-teknik. För närvarande implementeras successivt hela bagagespårningssystemet. Efter att projektet är slutfört kommer det att kunna spåra hela processen från incheckning vid passagerardisken till flygplanets lastport. I framtiden kan RFID fullprocess-bagagespårningsdata användas för att tillhandahålla bagageförfrågningstjänster för flygbolag och passagerare, vilket förbättrar upplevelsen av incheckning av passagerarbagage.

Under 2017 integrerade Wuhan Tianhe Airport designkraven för hela processens bagagespårningssystem i konstruktionen av T3-terminalbagagesystemet. 2019 började Wuhan Tianhe Airport bygga ett bagagesystem med full process. Använd elektroniska RFID-etiketter, RFID-kortläsare, streckkodsavläsning och andra tekniska metoder för att distribuera datainsamlingspunkter i processen för utgående bagageleverans och inkommande bagageuttagsprocess, samla in relevanta data i varje länk för bagageincheckning och slutföra den snabba skanningen av bagage. Bekräfta för att säkerställa att bagaget är korrekt sorterat. Genom informationsinsamling byggs en molndataplattform för att ge bagagestödspersonal realtidsövervakning, meddelandevarningar och statistisk analys, och för att förebygga fel för att minska sannolikheten för onormalt bagage. Passagerare kan kontrollera läget och statusen för sitt bagage i realtid och uppleva en bättre bagageserviceupplevelse.

3. Förväntade mål

Det fullständiga bagageprocesssystemet implementerat av Wuhan Tianhe Airport (Figur 2) kommer att spåra bagageinformation genom hela processen från avgångspassageraren som checkar in vid incheckningsdisken till destinationspassageraren som hämtar bagaget. Varje nyckelnod färdigställs med RFID-spårningsteknik. Insamling av bagagedata i realtid uppfyller helt kraven för bagagespårningsdatanoder som krävs av IATA 753, medan realizing datadelning mellan närstående parter.

Efter att hela bagagespårningsprojektet har slutförts kan följande mål uppnås:

1. Förverkliga skrivningen och läsningen av bagageetiketter vid disken, såväl som banregistrering i realtid i scenarier som bekräftelse av rännan, bekräftelse av bagageladdning och bekräftelse av flygfraktlager.

2. Uppnå 100 % spårning av utgående bagage. Varje bagage kan spåras i realtid, vilket minimerar förekomsten av felpaketering, saknat bagage och felpaketering.

3. På grund av användningen av RFID-teknik för spårning kan hela processen med automatiserad sortering realiseras, vilket effektivt minskar arbetsintensiteten hos bagagesorteringspersonal och förbättrar personalens sorteringseffektivitet.

4. Ge realtidspåminnelser för specialbagage för att underlätta snabb bearbetning av sorteringspersonal.

5. Efter att flygningen har laddats kommer systemet automatiskt att generera en bagagedatarapport för att undvika datastatistikfel orsakade av mänskliga fel.

6. Baserat på hela processens bagagespårningsdata kan förfrågningar om bagagevägsinformation i realtid tillhandahållas flygbolag och passagerare, vilket förbättrar bekvämligheten med bagageförfrågningstjänsten.

7. Systemet har en bagagedetekteringsfunktion och kan snabbt hitta målbagaget bland många väskor.

8. Bygg en sammankopplad bagagespårningsdataplattform, upprätta en enhetlig standard för RFID-dataspårningsmeddelanden och tillhandahåll bagagedatatjänster till flygbolag och flygplatstjänster.

4. Processdesign

För att förverkliga ovanstående funktioner måste spårningssystemet för hela bagageprocessen distribuera flera datainsamlingspunkter under processen för utgående bagageleverans och avgångsprocessen för inkommande bagage.

1. Bagageavgångsprocess (bagageleverans)

(1) Inchecknings- och sändningslänk

Den här länken samlar huvudsakligen bagagebilder, information om bundet bagage och tillägg och förbättrar information om specialbagage som VIP, överdimensionerat bagage och incheckat dörrbagage. För närvarande är alla 120 bagageincheckningsdiskar i T3-terminalen utrustade med RFID-bagageetikettskrivare och flexibla elektroniska RFID-etiketter för engångsbruk.

Under passagerarincheckningen kan skrivaren förutom att skriva ut bagagebrickor även skriva bagageinformation i chippet som är inbyggt i RFID-bagagebrickan.

(2) Säkerhetsinspektionslänk

För närvarande täcker T3-bagagesorteringssystemet insamlingen av säkerhetsinformationsdata från nivå 1 till nivå 4, och automatiska insamlingsplatser för nivå 5 säkerhetsinspektionsbagageinformation har gradvis installerats. Dessutom har bagagesystemet installerat RFID-kodavläsningsarbetsstationer (totalt 48 enheter) vid andra viktiga bagagespårningsinformationsnoder (AT, CT och sorteringsmaskinintroduktionslinjer), som visas i figur 3, för att uppnå fullständig spårning av bagaget. i bagagesorteringsområdet.

(3) Bagageladdningsprocess

I slutet av rännan binds informationen om traktorn och flakbilen för hand, och informationen om det lastade bagaget samlas in genom att läsa RFID-taggen för bagage. I bagagelastningsprocessen inrättas två informationsinsamlingsställen för återbekräftelse av bagage och släpflakbindning.

① Uppsamlingsplats för information om bekräftelse av bagage

Bagageåterbekräftelse är ett system som lägger till en bekräftelselänk vid sorteringsutgången i det automatiska bagagesorteringssystemet för att förhindra att bagage tappas bort eller försvinner. På grund av användningen av RFID-antenner på den här platsen, behövs endast ett fåtal ytterligare operationer för att i princip realisera automatisk jämförelse av bagageinformation, vilket minskar möjligheten att enstaka felaktig sortering av bagage lastas på fel flygplan och ökar sannolikheten för att bagage anländer på samma plan som passageraren bestäms.

När bagagesorteringspersonalen tar bagaget från sorteringsrännan, läser antennen längst ner i rännan (som visas i figur 4) automatiskt bagagets streckkodsinformation. Informationssystemet kommer att jämföra streckkoden för det lästa bagaget med flygningen som för närvarande är tilldelad rännan. , om jämförelsen lyckas, kommer kontrollantennen att lysa grönt och surra i 1 sekund, och samtidigt registrera platsinformationen för det lastade bagaget, ochinformationsskärmen för rännan visar också att streckkoden har laddats; om jämförelsen misslyckas, kommer kontrollantennen att lysa rött. Ljuset tänds och surrar i 3 sekunder, och platsinformationen för bagaget som dyker upp i fel ränna registreras samtidigt. Informationsskärmen för rännan visar också streckkodsfelet.

②Lagga trailer flak bindande information insamling

Sorteringspersonalen använder den trådlösa handterminalen APP (som visas i figur 5) för att skanna de platta RFID-metalletiketterna och RFID-taggarna för bagage med den handhållna terminalen RFID för att binda bagaget till släpet.

(4) Bagage som lämnar sorteringsområdet

En RFID-antenn är installerad vid utgången av sorteringsområdet. När bagageskyddsfordonet lämnar sorteringsområdet kommer RFID automatiskt att läsa informationen om traktorn och flaket och registrera driftsinformationen för släpvagnen och flaket som lämnar lagret.

(5) Bagagelastningsprocess

Samla information om kabinbagage genom bärbara enheter (RFID-läsvästar). Använd styrkan hos radiofrekvenssignaler för att snabbt hitta bagage i kabinen.

2. Processen för inresa för bagage (bagageavgång)

(1) Bagage som lämnar kabinen

Sorteringspersonalen binder information om traktorns surfplatta med sina handhållna telefoner och samlar in information om bagage utanför kabinen genom bärbara enheter (kodskanningshandskar).

(2) Gå in i sorteringsområdet

En RFID-antenn är installerad vid ingången till sorteringsområdet för att läsa informationen om traktorerna och flakarna som kommer in i sorteringsområdet och registrera driftinformationen för släpvagnarna och flakarna som lämnar lagret.

(3) Bagageleverans

I sorteringsområdet för bagageankomst använder sorteringspersonalen bärbara enheter för att samla in information om bagageplacering.

(4) Bagagevisualisering

Det finns kameror installerade vid avlämningsområdet för ankomstbagage. Passagerare kan övervaka om avlämningen är standardiserad medan de väntar på sitt bagage vid karusellen.

(5) Bagageanmälan

När bagaget anländer till karusellens hämtningsyta kan personalen snabbt verifiera det upphämtade bagaget genom handterminalen.

5. Implementeringseffekt

För närvarande genomförs projektet för spårning av hela processen för bagagesystemet gradvis som planerat. Bagagesorteringssystemet, bagagelastning och ankomstbagagevisualisering har slutförts och tagits i bruk. Datainsamlingsprojekt som in- och utpassering av bagagetrailer, lastning och lossning av kabinbagage och placering av ankomstbagage utvecklas stadigt.

När det gäller användningen av vissa system som har slutförts i det aktuella bagagespårningsprojektet i hela processen, har bagagespårningshastigheten nått designförväntningarna, och bagagespårningsinformationen har täckt allt från incheckningsdisken till bagagetrailer. Sorteringspersonal från varje flygbolag kan fråga efter och förstå den exakta vägen för bagage, vilket underlättar bagagelastning och bagagesökning, minimerar felpaketering och saknat bagage och förbättrar passagerarna' reseupplevelse.

6. Framtidsplanering

I det senare skedet kommer Wuhan Tianhe Airport att bryta igenom datablockeringarna i varje länk, inse sammankopplingen och interoperabiliteten för bagagespårningsdata under hela processen, och etablera en omfattande tjänstemolnplattform för bagageinformation för att möta affärsbehoven för efterföljande passagerarförfrågningar , spårning av bagageinformation och överföring av bagage mellan flygbolag.

Baserat på informationssystemets molnplattform kommer Wuhan Tianhe Airport att ytterligare optimera den befintliga samarbetsmodellen för bagage, definiera affärslogiken för beslutsfattande i samarbete och upprätta affärsstandarder och tekniska specifikationer för samarbetsdrift på flygplatser. Dessutom kan relevanta garantienheter optimera processen genom datautvinning och analys på molnplattformen, och därigenom förbättra servicekvaliteten och förbättra hela flygplatsens bagageservicenivå.

Med utvecklingen av Internet of Things-tekniken kommer RFID att ha ett brett utbud av tillämpningsscenarier inom civila luftfartstjänster, utrustningsunderhåll, produktionsdrifts, och säkerhetsåtgärder. Wuhan Tianhe Airport kommer att ge passagerare bättre tjänster, aktivt bygga en "smart flygplats" och använda mer RFID-utrustning för att berika sina applikationer på flygplatsen.