Guangqi Honda RFID-containerförvaring och retur

När det gäller tillämpningen av RFID i Logistikcontainerhantering i bilindustrin är Guangqi Honda först med att prova det. Som vi alla vet har hanteringen av logistikomsättningslådor inom bilindustrin alltid varit ett svårt problem. Förlust, förstörelse och otillbörligt förskingring är en huvudvärk för många OEM-tillverkare. Det finns en 10-15% förlust och brottfrekvens varje år. Vissa OEM-tillverkare anger behållarpåfyllningsgraden till 30 % per år. Hur man hanterar logistikcontainrar och säkerställer stabil produktion är därför också ett problem som många OEM-tillverkare av bilar försöker lösa.

RFID-Teknik växte fram under andra världskriget, men på grund av olika anledningar finns det få praktiska tillämpningsfall inom den civila Logistikbranschen. Under de första åren användes den för hantering av snabbrörliga konsumentvaror, såsom kläder och läkemedel. Inom fordonsindustrin, även om stora OEM-tillverkare har genomfört många djupgående undersökningar och studier, har de inte kunnat komma igång lätt. När Guangzhou Automobile Honda först gick in i RFID-projektet måste det därför ha kämpat ett tag.

1.Projektintroduktion

Användningen av RFID för containerhantering är huvudsakligen uppdelad i två steg. Det första steget är främst att realisera in- och utfartshantering av containrar och uppnå effektiv och korrekt hantering av logistikcontainrar. Det andra steget är att binda order- och containerinformationen så att hela logistiken för delar som kommer in i fabriken kan spåras.

2. Implementeringssteg i första fasen (2 steg)

2.1. Chipberedningsstadiet

Den specifika processen är att utföra containerkodning baserat på den information om containertyp som tillhandahålls av leverantören. Efter kodning använder du RFID-läsaren för att skriva till chippet. Efter att markerna är skrivna distribueras de till leverantörer. Leverantören fäster RFID-taggar på behållarna i enlighet med Guangbens krav. Dessutom, för att säkerställa att behållaren fortfarande kan läsas på systemet när RFID-chippet går sönder, kräver Guangqi Honda att en endimensionell streckkod ska fästas på behållaren. När RFID inte kan läsas normalt kan en streckkodsläsare användas för att skanna den.

När de specifika delarna anländer slår den mottagande personalen på RFID-enheten och ställer in systemet. Avlastningspersonalen drar delarna genom RFID-logistikdörren, och den mottagande personalen bekräftar uppgifternas riktighet. Vid lastning och lossning av containrar slår containeråtervinningspersonalen också på RFID-enheten, ställer in systemet och lastar och lossar sedan containrarna. Slutligen kommer systemet att skriva ut en återvinningsblankett i tre exemplar för underskrift och bekräftelse av logistikleverantören, leverantören och lastnings- och lossningspersonal. Datainformationen för varje länk laddas upp till EPS-systemet för relevant personal att fråga.

Investeringar i mjukvara och hårdvara: De tre huvudsakliga hårdvarukomponenterna i ett allmänt RFID-applikationssystem inkluderar Tag, Reader och Antenn hårdvara. Guangqi Honda investerade i konstruktionen av ett RFID-system på egen hand. En del av läsutrustningen i fabriken finansierades och konstruerades av Guangqi Honda. När det gäller chips, med tanke på investeringskostnader och bekvämlighet med marknadsföring, valdes initialt 12 leverantörer och logistikföretag ut för demonstration. Demonstrationschipsen tillhandahölls gratis av Guangqi Honda.