Delta Air Lines använder RFID-teknik för bagagespårning i realtid

Vissa flygbolag började experimentera med spårning av passagerarbagage och meddelanden för flera år sedan. För länge sedan var bagageetiketter kodade streckkoder. United Airlines och Northwest Airlines skannar bagageetiketter när bagage lastas på och av planet. US Airways gick med i leden 2009. År 2011 experimenterade Delta Air Lines med bagagespårning i realtid och meddelade passagerare, och sedan startade US Airways också en pilot. Även om idén med bagagespårning i realtid är fantastisk, förlitar den sig mycket på tillförlitligheten hos spårnings- och skanningsTekniken. Att manuellt skanna streckkoder på bagage är uppenbarligen inte lämpligt för spårning i realtid - flygbolagen har länge vetat att RFID är en lämplig teknik, och Delta Air Lines började till och med testa den 2003, men RFID vid den tiden var verkligen för dyrt. Runt år 2000 kostade varje passiv RFID $1.

RFID är en förkortning av Radio Frequency Identification. RFID-tekniken har sitt ursprung i Storbritannien och användes för att identifiera fientliga och vänliga flygplan under andra världskriget. Den började användas kommersiellt på 1960-talet. RFID-teknik är en automatisk identifieringsteknik. Det amerikanska försvarsdepartementet föreskriver att alla militära förnödenheter måste använda RFID-taggar efter 1 januari 2005; U.S. Food and Drug Administration (FDA) rekommenderar att läkemedelstillverkare använder RFID för att spåra vanliga förfalskade produkter från och med 2006. av läkemedel. Tillämpningen av RFID-teknik av Detaljhandelsföretag som Walmart och Metro har främjat tillämpningsboomen för RFID runt om i världen. För närvarande är priset på inhemska passiva RFID-taggar redan ganska billigt. Till exempel är priset på en e-handelswebbplats i princip cirka 0,30 RMB per tagg.

Grundprincipen för RFID är att spåra föremål genom radiovågor. Till skillnad från streckkoder kräver RFID inte att läsenheten (skannern) är riktad mot målet, vilket innebär att användning av RFID kan uppnå stor flexibilitet och noggrannhet. Dessutom, för passagerare, ändras inte bagagebrickan och ser ut som en vanlig tagg, även om flygbolaget kommer att lägga till ett litet chip till RFID-bagageetiketten. Det är inte första gången som flygbolag använder RFID-teknik. Air New Zealand, Qantas och Alaska Airlines har alla tillhandahållit permanenta RFID-bagageetiketter till frekventa flygare. Även om passiv RFID redan är väldigt billig, är det en betydande kostnad att lägga till en till varje bagagebricka.

Ny trend: RFID-teknik hanterar bagage för att underlätta realtidsspårning av bagage

I slutet av april tillkännagav Delta Air Lines officiellt användningen av RFID-bagagespårningsteknik, och blev det första amerikanska flygbolaget att förse passagerare med bagagespårningstjänster i realtid. Delta hanterar 120 miljoner stycken bagage varje år och RFID kommer att ersätta manuell skanning av streckkoder – en industristandard som har använts sedan början av 1990-talet. RFID-bagageetikettskrivaren skriver passagerar- och bagageinformation i RFID-taggen och får den effektivt, exakt och automatiskt genom RFID-skannern. Senast det fjärde kvartalet 2016 kommer Delta Air Lines passagerare att kunna veta var deras bagage när som helst med hjälp av "FlyDelta" mobil app.

Mr. Bill Lentsch är Delta Air Lines' senior vice president för flygplatstjänster och frakt. "Vårt mål är att korrekt kontrollera informationen för varje väska på varje flygning," han sa. "Delta har investerat 50 miljoner dollar i detta arbete. 344 terminaler runt om i världen har förvandlats." I de terminaler som har slutfört omvandlingen har den totala noggrannheten för att integrera RFID-teknik i bagagehantering nått 99,9 %, inklusive bagagesortering och överföringsprocesser. Det visar sig att skanningsnoggrannheten baserad på streckkoder bara är 97~98, och kräver att ett stort antal personer skannar manuellt. För passagerarna innebär RFID bättre tjänster. "Liknande med passagerare' önskan att veta färdplansändringar genom 'fingertips' passagerare vill också veta information om incheckat bagage," sa Mr. Tim Mapes, Chief Marketing Officer för Delta. "'Fly Delta' mobil APP är den första i sitt slag i branschen. , RFID-teknik möjliggör interaktiv bagagespårning, vilket kan bli en ny industristandard."

Deltas team distribuerade totalt 4 600 skannrar, 3 800 RFID-bagageetikettskrivare och 600 läsare på terminalnivå för att helt automatisera hela bagagehanteringsprocessen, som kan genomföras på alla Deltas huvudrutter och anslutningsflyg. . Bagagespårning. I Deltas 84 huvudterminaler är RFID-läsare installerade på 1 500 bagagetransportband. Om bagaget går in och ut från flygplanet på rätt sätt tänds ett grönt ljus. Annars tänds en röd lampa för att indikera att bagaget kräver annan processing.

Ny trend: RFID-teknik hanterar bagage för att underlätta realtidsspårning av bagage

För närvarande, om en passagerare missar ett anslutningsflyg, måste markhanterare manuellt skanna allt bagage för att hitta passagerarens bagage och fästa bagagebrickan för det nya flyget. Med RFID-skannern kan personalen snabbt hitta motsvarande bagage. "Vi studerade noggrant varje steg av bagagehantering och förbättrade dem för att nå branschens avancerade nivå," sa Lentsch. "RFID är ett kraftfullt Verktyg för Delta-människor att utöka sin ledande klyfta." Under de senaste 10 åren har optimerade processer och tekniska förbättringar hjälpt Delta Air Lines att minska sin bagagefelfrekvens med 68 %, vilket gör Delta till ledande inom bagagehantering bland amerikanska internationella flygbolag. 2015, Delta Air Lines' Bagagehanteringsprestandan var den bästa i både halvårs- och helårsrankingen som valts ut av det amerikanska transportdepartementet. Även om den totala investeringen är stor, drar Delta och dess resenärer enorma fördelar av det.