Tillämpning av UHF RFID Coal Mine Vehicle Intelligent Weighing Management

Under lång tid har det varit ett stort antal materialtransportfordon som kommer in och ut ur gruvområdet varje dag och procedurer som parkering, registrering och vägning måste genomföras. Operatören matar in data manuellt i datorn, vilket inte bara är tidskrävande, utan också har en hög felfrekvens. Dessutom är det lätt att föda upp mänskligt bedrägeri, vilket orsakar stora ekonomiska förluster för företaget. Därför har hur man snabbt och effektivt samlar in data, fjärrkontroll och bedömningssystem i gruvområdet fordonsimport och export, vägningsområdet och lossningsområdet blivit den primära frågan.

I kombination med den nuvarande situationen för manuell hantering av gruvfordon kan UHF RFID intelligent vägningshantering av kolgruvfordon automatiskt registrera registreringsskyltnummer, viktinformation, tidsinformation etc. för fordon utrustade med elektroniska taggar och skriva in dem i värden databas, som effektivt kan eliminera konstgjorda fel, förhindra blockering av överbalans, fusk och andra situationer och säkerställa riktigheten av den ursprungliga datainsamlingen.

Arbetsflödet för RFID-Teknik för fordonshantering på kolgård:

1. Registrering

Gruvregistreringskontoret registrerar först fordonen som kommer in i gruvan och distribuerar en speciell etikett för malmtransport, och sparar sedan kortnummer, fordonsskyltnummer, ägarens namn, infartstid och infartsrelaterad information för etiketten i i värddatabasen.

2. Fakturering

Endast kunder som har fått en särskild etikett för transport av malm kan gå till gruvans faktureringskontor för att fakturera och köpa malm.

3. Vägning av tom bil

Efter kundens fakturor kan malmbilen köras in i lastbilsvågens kanal för vägning. Fordonsdetektorn som är installerad vid korsningen känner av att det är en bil på väg in och skickar signalen till framporten och signalljuset. Spärrporten stängs omedelbart och signallampan lyser rött. Uppmana föraren att köra långsamt och samtidigt kräva att vågen och läsaren börjar fungera. Efter att taggen på malmbilen har lästs av läsaren skickar läsaren bilens information till värden, instruerar den elektroniska vågen att börja skicka bilens viktinformation och kameran övervakar om bilen står parkerad på den angivna platsen och fångar bilder. När värden får kortnummer och viktinformation kommer den att registrera och säkerhetskopiera informationen korrekt och sedan utfärda en instruktion om att öppna porten, och malmtransportfordonet kör in i gruvan för lastning.

4. Laddar

Efter att den tomma malmbilen vägts kan den köras in i gruvan för lastning.

5. Malmlastning och vägning

Efter att ha lastat malm måste malmbilen köra in på lastbilsvågvägen igen för vägning. Fordonsdetektorn som är installerad vid korsningen känner av att det är en bil på väg in och skickar signalen till framporten och signalljuset. Spärrporten stängs omedelbart och signallampan lyser rött, vilket uppmanar föraren att köra långsamt och kräver samtidigt att vågen och läsaren börjar fungera. Efter att taggen på gruvfordonet har lästs av läsaren, sänder läsarantennen fordonets information till värden, instruerar den elektroniska vågen att börja sända fordonets viktinformation, och samtidigt övervakar kameran om fordonet parkeras på anvisad plats och tar bilder. När värden får kortnummer och viktinformation kommer den att registrera och säkerhetskopiera informationen korrekt, och sedan utfärda en instruktion om att öppna porten, och malmtransportfordonet kommer att köra in i gruvans biljettkontor för att utfärda biljetter.

6. Fakturering

Efter att malmbilen är lastad måste den åka till faktureringskontoret igen för fakturering. Faktureringskontoret kontrollerar om uppgifterna om malmbilens två vägningar är konsekventa. När all information är konsekvent kommer faktureringskontoret automatiskt att beräkna nettovikten på den transporterade malmen enligt ledningssystemet och utfärda räkningen.

7. Utseende

Äntligen kan kolbilen hålla biljetten och lämna kolgården efter besiktning av vakten. Spela automatiskt in olika nödvändig information som fordonsinträdestid, infartsplats, fordonsvikt och fordonsägarenhet. RFID-teknik samlas automatiskt in snabbt, vilket kan realisera snabb fordonsvägning, förbättra vägningseffektiviteten och minska överdrivna fordon. Och orsaka fenomenet kööverbalans. Alla överviktiga fordon registreras automatiskt av datorn, vilket eliminerar behovet av manuellt ingripande, automatisk registrering av data och automatisk frigivning. Genom att realisera automatisk mätning förkortas den tid som krävs för varje operationslänk, lastnings- och lossningskapaciteten hos mätsystemet förbättras, arbetsintensiteten minskas och arbetskostnader sparas. Genom den automatiska insamlingen av elektroniska RFID-taggar installerade på koltransportfordon kan realtidsövervakning av mätplatsen snabbt realiseras, så att datainsamlingen i mätprocessen är helt automatiserad och data är korrekta och snabba, vilket säkerställer noggrannhet och rättvisa i informationsinsamlingen och förbättra arbetseffektiviteten. Minska ekonomiska förluster.

8. Destinationslossning malmvägning

Malmbilen når sin destination. Innan du lossar, kör in på lastbilsvågvägen vid destinationen för vägning. Fordonsdetektorn som är installerad vid korsningen känner av att det är en bil på väg in och skickar signalen till framporten och signalljuset. Spärrporten stängs omedelbart och signallampan lyser rött för att påminna föraren. Föraren kör långsamt och kräver samtidigt att vågen och läsaren börjar fungera. Efter att taggen på malmbilen har lästs av läsaren skickar läsaren bilens information till värden, instruerar den elektroniska vågen att börja skicka bilens viktinformation och kameran övervakar om bilen står parkerad på den angivna platsen och fångar bilder. När värden får kortnummer och viktinformation kommer den att registrera och säkerhetskopiera informationen korrekt och sedan utfärda en instruktion om att öppna porten.

9. Avlastning

Efter att malmbilen vägts kan den köras in i gruvan för lossning.

10. Vägning av tom bil

Efter att malmbilen har lossats vägs den tomma bilen. Samtidigt utfärdas fakturan på faktureringskontoret. Faktureringskontoret kontrollerar om uppgifterna om gruvbilens två vägningar är konsekventa. Vänta, om all information är konsekvent kommer faktureringskontoret automatiskt att beräkna nettovikten på den transporterade malmen enligt ledningssystemet för att utfärda en faktura och returnera den speciella etiketten för malmtransport.

11. Beräkning och vägning

Beräkningen av hela malmlastningsprocessen är uppdelad i tre beräkningar. Vägningen av lastmalmen jämförs med vägningen av den tomma lastbilen för att beräkna lastens vikt; Jämför med vägningen på lossningsgården, beräkna den transporterade malmvikten och jämför med den första gången beräknade malmvikten för att beräkna om det finns någon förlust eller restmalm.

Vilka är fördelarna med intelligent vägningshantering för UHF RFID-kolgruvfordon?

säkerhet

RFID elektroniska taggar kan inte förfalskas eller kopieras, vilket i grunden eliminerar fenomenet kopiering, förfalskning och fusk...

Stärka ledningen för att förhindra favorisering och bedrägeri

Den elektroniska etiketten UHF RFID klistras på bilens vindruta, och vikten som vägs av vågbryggan varje gång motsvarar strikt ett kort och en bil.

Skydda säkerheten i detta område och förhindra illegala fordon från att komma in

Detta system kan integreras med parkeringshanteringssystemet. Endast fordon som bär lagligt godkända elektroniska etiketter kan komma in i lastnings- och vägningsområdet för gruvor, vilket förbättrar säkerheten i området.

Kan överföra information över långa avstånd

Den kan utföra fjärrkontroll och gruppkontroll för att göra systemet verkligt automatiskt och intelligent, och kan anslutas till datornätverket för att automatiskt analysera, beräkna och skriva ut dataposter och rapporter.

Automatisering av informationsinsamling

De vägningsdata som matas ut av lastbilsvågen och det elektroniska etikettkortnumret som är installerat på gruvbilen bearbetas av relaterad utrustning och överförs sedan till datorn. Datorn visar vikten på lasten som dras av fordonet och Lagrar den i datorns databas. Användare kan fråga, sammanfatta, skriva ut och andra operationer efter behov, och på så sätt förverkliga automatiseringen av informationsinsamlingen.